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Aeroflot recibió sus dos primeros B763 en septiembre de 1994. Dicha pareja se convirtió en uno de los platos fuertes del verano de 1995 en Palma, si bien era difícil cazarlos medianamente bien pues llegaban a última hora de la tarde y cada 10 días, por lo que sólo se pudieron fotografiar en condiciones aceptables a finales de junio y principios de julio
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American Trans Air se convirtió en una compañía bastante habitual a mediados de los 90 por Palma ya que solía arrendar sus aviones, especialmente sus Tristar, a compañías europeas, si bien durante el verano del 95 también pudimos disfrutar de un 727. Aquí lo vemos despegando desde la 06R con la nueva terminal aún en construcción. msn 22001. Primer 727 de esta compañía en AC
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Para nuestro deleite, este Boeing 720 de JAR se dejaba ver a menudo a medidados de los 90 por PMI.
Fue entregado a Western en 1962 para ser vendido a Sheikh K Adham en 1978, a Comtran International en 1989 y finalmente a JAR Aircraft Services Inc. de Richardson Texas en 1991. Fue retirado en 2004
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Este avión es adquirido por el Banco de Santander, lo compra en Francia directamente del fabricante, llega a España con matricula francesa para vuelos ferry F-WWFM.
Se matricula en España el 26 de Julio de 1991. Este avión
fue operado por Gestair. Causa baja en el Registro en Abril de 1997, siendo vendido a EEUU y matriculado N900Q.
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avión que es adquirido por Aviaco de la casa Mc. Donnell Douglas, para sustituir a los MD-83 que había adquirido anteriormente de manera provisional hasta recibir los MD-88, éste avión llegó con matrícula USA N19B. Se matricula en España el 1 de Octubre de 1991, siendo bautizado "Torre de Hércules". Al quedar disuelta la compañía Aviaco estos aviones pasan a integrarse en la flota de Iberia así como sus tripulaciones. Este avión es dado de baja en el servicio el 24 de Octubre de 2008, siendo este avión vendido en EEUU donde recibe la matrícula N824AG. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aterrizando en la 27R una típica mañana londinense con su acogedora climatología
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Otra vista de la Trinidad de Panavia hangarada en Tenerife durante el tiempo en que prestó servicio en ésta Escuela de Pilotos.
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Avioneta adquirida en Francia por Panavia Escuela de Pilotos, allí fue la F-GHZN y se matricula en España el 5 de Abril de 1991. Siempre voló en Panavia hasta su disolución. Causa baja en el Registro en Enero de 1997.
Este aparato es vendido en Francia y allí es matriculado como F-OHUV. La matrícula española de este aparato es nueva en la base de datos de AC.
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Vista de 3/4 de frente de esta Trinidad de Panavia durante el tiempo que permaneció en Tenerife, para la instrucción en la Escuela de Pilotos.
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