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Nuevo registro en AC, la foto no es muy buena, tomada desde el interior de la terminal de Los Rodeos...
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Este avión, hoy en el Museo del Aire, es el mismo que puse en el enlace de esta web
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=19420
solo que aquí se le ve con detalle los archiperres de la preparación previa que se le hizo en la Maestranza Aérea en primer plano, incluidos unos múltiples y caseros anclajes (más dos en punta de ala) que se tuvieron que improvisar pues se aparcó cerca del césped y allí no había argollas en la plataforma. Observar la ausencia de torretas y el nuevo acceso lateral. El repintado final se hizo en el Museo pero la intemperie es un mal enemigo.
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Este avion se montó en la Maestranza de C.V. de uno donado por el EA procedente de los fondos del Museo. Habia en Parayas ya preparados esos soportes y se le acoplaron a las ruedas del tren, quedando entoces (la foto es de la inauguracion, a la que asisti) un tanto provisional. El Aeropuerto prometio adecentar el sitio, como se ve en la foto del enlace
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=2420
de esta web, pero en la que tambien se comprueba que 10 años no pasan en balde, si se descuida el mantenimiento de la celula, como ocurrio con otro T-6 que ya estaba alli y que restauramos nosotros (que lo habiamos puesto años antes) poco despues.
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Este avión se donó al EA en 1995 depositándose en Maestranza, a donde llego rodando con sus motores y conducido por el dueño. Allí le drenamos el aceite, le repasamos las parte básicas estructurales, sobretodo para el rodaje y blocado del tren, y luego se traslado al Museo remolcado por la carretera directa. La única duda es que, como es un avión transformado para contraincendios no solo difiere del que voló en España en la falta de torretas delantera y laterales posteriores, además de la nueva trampilla de acceso y demás reformas internas, sino que la cola es mas esbelta y rematada en ángulos vivos y esta reforma ya es mas complicada, aunque otros similares también la tienen. Ello hace pensar en que originalmente fuera un PBY-6 que ya se fabrico con una cola similar aunque con ángulos redondeados, pero las últimas fuentes consultadas me aseguran que se fabrico en Canadá como PBY-5A.
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Buscando entre el album de recuerdos encontre esta foto. Rafa sobrevolando europa. Realmente se le echa mucho de menos esta maravilla de avion.
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Orgulloso de decirlo, mi padre en corta final a la 33 de Barajas. Tuvo la suerte de soltarse de comandante en uno de los mejores aviones que jamas se han fabricado.
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