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Con trazas de su alquiler a Saudia para el Hadji. También operó para Iberia.
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Luciendo todavía los colores de EAS.
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Vista parcial de la rampa de TFN en una fría mañana invernal de 1998. Aparte de un par de CN-235 y ATRs de Binter, lo normal por aqullos años es que durmieran en Los Rodeos el A.300 y el B-727 de IB, que hacían los respectivos vuelos a primera hora a Madrid y Barcelona...también pernoctaba un B-733 de Air Europa, un Bae ATPde Canarias regional o Air Europa Express y uno de los DC-9 de los operados por Binter bajo leasing de Iberia. La foto la hice desde en DC-8 de Iberia Cargo...perdón por la calidad.
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Este avión fue una verdadera novedad a los que en ese tiempo frecuentábamos Los Rodeos.
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Otra vista del Yak.52 en la plataforma de Aviación Gral.
en TFN.
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Remarks |
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Te mereces algo más grande que llegará muy pronto con la foto 2000, donde quiera que estés querido Paco, siempre te recordaremos!!!. Primer vuelo comercial en Abril del 97. en la actualidad volando para Federal Express como N969FD. Descansa en Paz amigo!!!.
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Para nosotros, uno de los mayores regalos de Iberia, fue el contrato de las líneas con Canarias hecho con Air Atlanta, ya que solían haber cambios con las rotaciones de los aviones, y la variedad estaba asegurada.
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Remarks |
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Este avión llegó en vuelo a TFN desde Lituania, lo adquirió un Cte. de Futura, llegó con la matrícula YL-CAT matrícula que es nueva en la base de datos de AC. El 22 de Marzo de 2002 es matriculado en España donde se le asigna la matrícula EC-IAR. actualmente pertenece al Club acrobático Jacob 52, con base en Casarrubios del Monte.
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En el año 1998 pudimos ver el primer logojet de Air Europa y, probablemente, uno de los más acertados.
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