|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Debutó en 1999 con JAL para pasar en 2010 a Transaero como N919UN y EI-XLC para Rossiya.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1763
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Espectacular librea, una pena que careciese de títulos este Yak fabricado en 1991
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto típica de Myrtle Avenue pero que hay que hacer al menos una vez en la vida.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Originalmente fabricado para Lufthansa (D-ABYY) en 1982 siendo convertido a BM para German Cargo, su carrera continuó con Lufthansa Cargo, Southern Air, Air Atlanta y Tesis. Fue retirado en febrero de 2011 tras cumplir 92798 horas y 17545 ciclos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Island Lady fue uno de los 28 747s de la Virgin (15 de ellos de las series 100 y 200, extraoficialmente llamadas classic). Este en concreto con bastante solera (fabricado en 1981) y que operó para Air New Zealand, Malaysia, Air Atlanta, Transaero además de la propia Virgin.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este 747 había sido usado para el traslado de la llama olímpica para los Juegos Olímpicos de Atenas 2004. Desgraciadamente en septiembre ya había sido desprovisto de la mayor parte de esa librea.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Devuelto de Garuda Indonesia dos semanas antes y desguazado sólo cuatro meses después de realizar esta foto.
Ex VR-HIB y B-HIB con Cathay Pacific desde su fabricación en 1980 hasta 1997 en que se incorporó a Air Atlanta que a su vez lo alquiló a Saudia, Iberia y Garuda.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cazado en condiciones de luz poco idóneas pero es la primera foto de este 747 (23243/612) en Aviation Corner.
Retirado en 2007 y desguazado en 2008. Fabricado en 1985, voló también con Singapore, Ansett, Air Atlanta y Biman.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1773
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Desde luego el apócope del nombre completo de la compañía (Krasnoyarsk) no dejó el resultado más apetecido al menos al escucharlo por estos lares
En todo caso grandes años con una buena cantidad de aviones de factura ex-soviética que nos visitaban, si bien por entonces ya en pleno declive reemplazados por modelos occidentales operados por aerolíneas rusas
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este MD-82 pertenecía al Justice Prisoner and Alien Transportation System (JPATS) realizando tareas de repatriación de inmigrantes y transporte de prisioneros con el indicativo "Justice".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
