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Ahora luce su ultima librea como "Red 25" y soportes subalares falsos ya que se trata de un avión de reconocimiento, antes lució los numerales "Red 3155" y fué protagonista de momentos históricos.
Entre febrero y junio de 1973 los pilotos de prueba de MiG OKB (Fedotov, Orlov y Ostapenko)batieron innumerables records de altitud, velocidad y tiempo de ascenso, algunos de ellos:
1864mph en circuito derrado de 500km
98425ft (30000m) en 4min 3.86sec
118897ft (36240m) de altitud
todo esto bajo la denominación genérica de "Ye-266 propulsado por 2 x turboreactores R266", en realidad se trataba del Ye-155R-3 que aquí vemos, tercer prototipo del MiG-25 en configuración de reconocimiento, luego vendrían los interceptores, pero eso es otra historia.
Ahora se puede admirar en el museo de Monino, a las afueras de Moscú.
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Uno de los aviones más raros que he visto (y que desconocía hasta entonces). En el Museo Dornier. Primer prototipo (de tres) construido de este desarrollo del Do-27. Avión experimental V/STOL, que podía rotar los motores 90º, con una velocidad de pérdida de 24 kms/hora.
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Vista aerea del Aerodromo de Concepcion del Uruguay (Provincia de Entre Rios) donde comparten las instalaciones el AeroClub y el Club de Planeadores de dicha ciudad
Primera foto de dicho aerodromo en la Base de datos
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Aspecto poco frecuente el que ofrece hoy la Plataforma Militar del aeropuerto de Malaga con la visita de los helicopteros de la Armada Francesa y el barco de crucero como fondo.
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Hannes Arch haciendo de las suyas en la Red Bull Air Race 2009 de Barcelona; lo sigue el HB-ZJF desde el que se hacen tomas aire-aire de la carrera.
[Canon EOS 7D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Ya algo viejita pero vale la pena mostrarla!
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Al parecer es la última foto con sus colores antiguos, ahora de Vueling. En cortisima final a la 13 de Málaga. (Nikon D80).
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Espero les guste saludos....
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