 |
|
4
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión fue uno de los últimos Lim-5P construidos y fue entregado en 1959 a la fuerza aérea polaca. Sirvió en el 29º Regimiento de Cazas hasta octubre de 1964. Entre junio y noviembre de 1972 fue reconstruido como Lim-6M y asignado al 40º Regimiento de Cazas de Ataque Terrestre. En abril de 1982 fue modificado de nuevo para incorporar cámaras de reconocimiento y designado Lim-6MR y asignado al 40º Regimiento de Cazas-Bombarderos. Fue retirado del servicio en julio de 1987.
La aeronave fue adquirida por la USAF en 1988 y utilizada por contratistas civiles para proyectos de investigación llevados a cabo por la Agencia de Apoyo a la Evaluación y Pruebas de Defensa en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland, en Albuquerque, Nuevo México. Retirado y almacenado en la Base de Davis-Monthan alrededor de 1990.
En julio de 1992 fue cedida al Museo del Aire y el Espacio de Pima por el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esperando una mejor vida en Phoenix-Goodyear.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
35
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Desde septiembre de 2015 en el AMARG. C/n 382-4854
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No existen muchos ejemplares en el mundo volando del 757-300. Si mi memoria no me falla, Condor, Delta y United son los únicos que los siguen operando.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
40
views |
|
|
|
|
|
