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ICS operó entre Abril y Noviembre de 1990 con 5 B-737-200.
Nuevo en AC
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Accidentado en Palma el 01-04-1991 debido a un incendio en un motor durante la maniobra de despegue.
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Otra vista de la CASA-Bücker EC-DAM en un campo sin identificar, vemos que hay una pequeña concentración de Bückers. Esta pertenece al Real Aero Club de Guadalajara.
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.3B-472, posteriormente el Ministerio del Aire lo transfiere a la Subsecretaría de Aviación Civil que a su vez lo hace con el RACE, y éste a su vez lo entrega al Real Aero Club de Valencia. Este aparato es matriculado el 23 de Noviembre de 1977. Mas tarde el Aero Club de Valencia lo entrega al Real Aero Club de Alicante que finalmente lo pasa de nuevo al Aero Club valenciano. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avión de fabricación rusa, es importado por Maquimercsa,S.L. Obtiene primero matricula provisional EC-388 que es la que podemos ver en esta foto. El 10 de Julio de 1990 se le asigna matrícula definitiva EC-EXD. Mas tarde pasa a manos privadas, hasta que causa baja en el Registro al ser vendido a Sud Africa donde obtiene la matrícula ZU-BDK. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Entre Oct-88 y Abr-90 estuvo volando para Qantas, por ello lucia todavia en timón de cola el mitico canguro, identidad que a fecha de hoy mantiene la compañia Australiana.
Solia volar los domingos tardes y era todo un espectaculo ver las colas en facturación ya que los 4 mostradores quedaban pequeños para los 525 pasajeros en configuración única que transportaba.
Además en sus inmensas bodegas traia flores y bulbos regresando con tomates y pepinos.
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Este avión que fue bautizado "Sunflower", fue devuelto seguramente por finalización de su contrato de leasing, regresó de nuevo a Spanair en 1994 con nueva matricula esta fue la EC-FZC.
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Otro momento del rodaje de este 727 de Iberia que está apunto de abandonar la plataforma y continuar por la rodadura hasta el punto de espera de la 03.
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Podemos ver aquí al "Rioja" saliendo de plataforma hacia la cabecera de la 03. Supongo que las instalaciones del fondo de la foto habrán cambiado de manera sustancial.
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Avión adquirido por Gestair es matriculado en España el 23 de Marzo de 1990, vuela primero con matrícula provisional EC-374 hasta obtener la definitiva, que es nueva en la base de datos de AC. Este avión fue en USA el N2673M.
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Momento en que inicia la rotación este B.737-400 de Futura. Este avión es adquirido en Canada, fue el C-FVND es dado de alta en el Registro español el 27 de Febrero de 1990, comienza a volar con matrícula provisional EC-401 y es bautizado "F. García Valiño" en memoria del que fue su presidente. El avión es baja en la flota en Abril de 1998, siendo vendido en Gran Bretaña donde se matricula G-OABE. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Este avión es adquirido en EEUU, su matrícula fue N81798 y es matriculado en España el 23 de Marzo de 1990. Causa baja por accidente en Málaga el 4 de Setbre. de 1992. Nueva compañía y nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Durante la conmemoración del día de las FAS.
Foto recuperada de los álbumes de mi padre.
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Avión adquirido por Binter Canarias al fabricante francés, llega con matricula ferry francesa F-WWEL y comienza a operar con matrícula provisional EC-383 hasta que obtiene la definitiva EC-EUJ el 14 de Mayo de 1990, es dado de baja con la llegada de los mas modernos de la serie 500 en el año 2004.
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Este avión bautizado "Galicia" se matricula el 9 de Mayo de 1973 vuela principalmente en vuelos nacionales e internacionales europeos, en el año 1995 se rematricula como EC-GCI. Tambien voló en el continente africano en la linea de Las Palmas a Lagos o Dakar.
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Este segundo KC-137, tambien procedente de la flota de TWA, llega a España un año despues, Julio de 1989. En Febrero de 1990 llegaría un tercer avión del mismo tipo. Podemos ver en este T.17-2 los dispositivos en la punta de los planos para poder reabastecer en vuelo a dos aviones simultaneamente.
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Fue este el segundo avión en incorporarse al 45 Grupo, lo hace en julio de 1989 igualmente que el primero y tambien el tercero vendrían de la hoy desaparecida TWA. En este avión se aprecian los pod de repostaje en las puntas de los planos.
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Operando los domingos con varios vuelos desde alicante hacia helsinki y otros destinos.
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