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La primera compañía que trajo a Palma los A330 fue Air Inter durante algunos sábados de la primavera del 94
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En el proceso de integración de ATI en Alitalia en un primer momento perdió su propia librea azul para adaptar la verde de la matriz.
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Fue el único MD87 operado por Oasis, durante algo menos de un año (abril 1994-feb 95), yendo siempre con los colores de la compañía que anteriormente lo poseyó: ZAS
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Este avión operó apenas un año para la chárter británica Ambassador (1994-95) pasando a continuación a la griega Venus
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Ya con stickers de First Choice.
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Cuando lo fotografié ya tenía 25 años a sus espaldas y aún aguantaría 11 años más.
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Este 757 (26633/519) fue fabricado en 1993 para Transavia, con quien operó por 10 años para pasar a servir con la Royal New Zealand Air Force.
Aquí lo vemos luciendo una decoración especial para apoyar a la selección holandesa de fútbol en su participación en el mundial de 1994 que se celebró en USA.
Las grúas que se aprecian en el fondo estaban levantando lo que es el actual parking de Son Sant Joan.
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"Pedro Alonso Niño" procedente de Palma de Mallorca y realizando el servicio localmente llamado "El Lechero". PMI-ALC-SVQ-LPA-TFN.
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Una de las primeras compañías chárter checas que contaron con modelos occidentales aunque aparatos no precisamente "state-of-the-art"
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Entrando en plataforma via Gate B para estacionar en el stand 08 después de un charter desde Londres Gatwick.
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Operado por el Servicio de Vigilancia Aduanera entre 1981 y 1996 cuando fue transferido al EdA como TR.12D-80 / 37-64
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Este precioso y único Tupolev 134 que tuvimos la suerte de contemplar en vivo en El Altet durante muchos años, aunque no fué el único.
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Otro de los típicos chárter de los ochenta y noventa operados de tanto en tanto con los wide bodies de la compañía de bandera finesa. Qué Tiempos!!!. Dedicada al que fué señalero del Altet D. Francisco Duarte "El Moro".
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