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En honor a la desaparecida Transaero, uno de los aviones más exóticos que operó y que yo sólo pude cazar una vez en Tenerife Sur, porque eran más habituales los 757 en aquella época.
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Pese a hacerlo siempre con el mismo avión y la misma librea, Lietuva nos deleitaba con una visita semanal en las temporadas altas de 1996 y 1997.
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Este avión fue el ex Iberia EC-CBI, que fue bautizado "Asturias" y adquirido de nuevo por Iberia, es de nuevo matriculado EC-GCK, esta nueva matrícula es nueva en la base de datos de AC. Al ser dado de baja en la Flota de Iberia es vendido a Nigeria donde es matriculado 5N-IMM.
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Este avión lo adquiere Air Europa en el U.K., llega con matrícula británica G-MONM, es matriculado en España como EC-FVJ, es dado de baja en el Registro al finalizar el contrato de leasing, volviendo a Air Europa el 17 de Abril de 1996, siendo nuevamente matriculado en España, primero con matrícula provisional EC-204 hasta la obtención de la definitiva EC-GFU. Este avión finalmente causa baja en la compañía en Mayo de 2003.
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Memorias del Pasado!!!. El -PO de CFG voló más tarde como N540AX con Omni Air International, pasando a mejor vida en Victorville (California) a mediados del 2007.
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Rodando a la pista activa con el peculiar murmullo en los Rolls Royce. Air Atlanta llegó a tener 3 L1011 diferentes matriculados como -ABM. Dedicada a Francisco Mirete Ripoll en éstos duros momentos. Ánimo Paco!!!
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Este avión es adquirido por Swift Air en Bélgica, fue el OO-DHG. Aunque siempre fue operado por DHL/EAT. Se matricula en España el 23 de Octubre de 1995. Al acabar el contrato con DHL, Swift Air da de baja en vuelo a este avión en Octubre de 2004, el 29 de Junio de 2005 es vendido a Sudáfrica donde es matriculado ZS-SKG.
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Heliwiss Ibérica, fue el primer propietario de éste helicóptero. Aquí lo podemos ver en Sevilla aprovechando una de mis escalas en éste aeropuerto.
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Otra vista de la Tampico de Panavia en Sevilla. Ha pasado un año desde que le hice la última foto y aparentemente la avioneta se encuentra en perfecto estado. Al fondo podemos ver a Air Tractor.
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Esta avioneta es importada de Francia por el Club Aéreo
La Paloma, su matrícula francesa fue la F-OGLQ. Se matricula en España el 16 de Febrero de 1986. Posteriormente pasa a propiedad de Aeroser, S.L. y por último fue propiedad de Panavia S.A. Escuela de Pilotos.
Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 22 de Noviembre de 2010, quedando preservada en Paracuellos del Jarama.
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Avión adquirido en Belgica, fue el OO-DFV, se matricula en España el 18 de Noviembre de 1991, actualmente sigue en estado de vuelo.
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El último B720 en condiciones de vuelo lucía esta inmaculada estampa a mediados de los 90, época en que se convirtió en visitante habitual de Palma durante dos o tres veranos, primero completamente blanco y luego luciendo esta bonita librea. Avión cosecha 1962 fue en primer lugar operado por Western. A finales de los 70 fue transformado en avión VIP volando para varios potentados de la satrapía saudí. Permaneció en vuelo hasta finales de 2004 siendo aparcado en Malta. Nuevo en AC
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Este avión es dado de alta en el Registro en Febrero de 1996, se le asigna matrícula provisional EC-229 hasta obtener la definitiva que sería EC-GGK. Este avión se importó de Suiza, fue el HB-AHS y se da de baja en Noviembre de 1996, siendo vendido en Suecia y matriculado SE-KFA. Nueva compañía en la base de datos de AC.
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Binter Mediterráneo fue la encargada de realizar los vuelos a Melilla con este avión con capacidad para 44 pasajeros. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Binter Mediterráneo adquiere este avión en USA, fue el N235CA, se da de alta en España el 27 de Noviembre de 1995, al ciere de esta compañía pasa a CASA en 1997 y ésta a su vez lo vende al Gobierno de México donde es matriculado XC-PFH.
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Aunque vemos a este Convair 580F con la librea de DHL, el avión pertenece a Swiftair, siendo operado para DHL.
Esta es la versión turbohélice del Convair 440 Metropolitan.
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Realmente extraña la vista de un Hawkeye desde arriba y con las alas plegadas, parece más una mesa camilla con asientos. Fotografiado a bordo del CVN-73 George Washington
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Este DC-9 es adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano. Se matricula en España el 22 de Octubre de 1974 siendo bautizado "Juan Sebastián Elcano" al ser absorvido por Iberia este avión pasa a integrar la flota de la compañía de bandera. Esbaja en el servicio el 17 de Mayo del 2001, quedando almacenado en Barajas hasta el mes de Noviembre del 2002 en que es desguazado y la sección de morro expuesta en San Julián(Málaga).
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Este avión comienza a volar con matrícula provisional EC-771 y el 13 de Marzo de 1995 obtiene la matrícula definitiva, siendo bautizado "Aladierno". Este avión fue el PH-FZA holandés. Causa baja en Air Nostrum en Mayo de 1996 que es vendido a Alemania donde toma la matrícula D-AFFZ.
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