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Aun con la librea de LTU-Süd pero con títulos de LTU.
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Estuvo algunas semanas haciendo subchárteres para compañías británicas. Aparte de la matrícula sólo cabía destacar la bandera mejicana.
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cn 642/GS203/4255. Basado en Manching.
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Tras su alquiler en el invierno 1997/98 a Transbrasil, el EC-EVE estuvo volando algunos días con matrícula brasileña hasta obtener nuevo registro, el EC-GXR. Nótese también la pequeña bandera brasileña junto a la 1L
Nuevo registro en AC
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Anteriormente G-BXKB, recibió este registro americano dado su alquiler invernal a Ryan Int'l
Nuevo en AC
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A lo largo del verano recibiría rotulación de Air Atlanta. Fue uno de los habituales de ese estío
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En su proceso de "transformación" de Air New Zealand a Airtours cada semana lo iban pintando poco a poco de la chárter británica. Aquí ya llevaba el tail logo
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Tras el cese de actividades de BCM donde fue EC-GNB y su alquiler a Iberworld donde se convirtió en EC-GUR estuvo algunas semanas con Airworld, sin decoración alguna y con este registro de breve existencia. Nuevo en AC
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Sin rotulación los tras el alquiler invernal a Spanair. De hecho se vislumbran aún restos de los títulos de la compañía española
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Realizando algunos vuelos para Britannia
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Remarks |
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Agradable sorpresa la que nos trajo Greenpeace con su Catalina que basó durante más de un mes en Mallorca en su lucha contra la pesca ilegal
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Siendo preparado para ser entregado por AEA Express a CRA lo vemos sin motor y sin títulos
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Con una librea no estándar de Swiftair
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Vista de un típica mañana de primavera en la rampa norte de Son Sant Joan a finales del siglo XX.
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Con títulos adicionales de Denim, compañía de la que alquiló este aparato unos meses
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Remarks |
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Nada más ser estrenado por Air Berlin, fue uno de sus primeros serie 800. Por supuesto nada de winglets, que por entionces no se sabía ni qué eran.
Aparato ya desguazado, hecho que tuvo lugar en abril de 2020
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Recién alquilado de Air New Zealand, los sábados posteriores que fue viniendo se le avistaba cada vez con algo añadido de la decoración de Airtours. El logo de la cola, los títulos. Para junio ya estaba terminado (si bien nunca recibió la librea completa de AIH)
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Remarks |
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Ese año la sueca Falcon presentó su nueva librea, que realmente mejoraba bastante la imagen tras la desabrida que lucían sus B737 con anterioridad
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