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El "AWACS plegable", plegado. El CZX "Porthos", con su antena radar Horizon convenientemente plegada para facilitar las operaciones de despegue y aterrizaje, queda asi de discreto.
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Cn 304. Fête de l'hélicoptère 06". Sin lugar a dudas la mejor exhibición fué la del "Blue Eagles Display Team". Pudimos ver en vivo cosas que yo deconocía que un helicóptero pudiese hacer sin romperse.
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Cn 50116. A la "Fête de l’Hélicoptère 06" la Royal Navy desplazó dos de sus Merlin. Realmente impresiona el tamaño de estos helicópteros.
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El Nord NC.856A Norvigie era un intento de llenar el cometido de un helicoptero de observacion con los costes de un avion ligero. Su escasa potencia (su motor apenas llegaba a los 135hp) pronto le relego al papel de entrenador, siendo sustituido por el Nord N.3400 en el cometido de observador aereo. Aun asi se construyeron 112 ejemplares, y este no es el unico que luce un acabado tan meticuloso.
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Un piloto de la 5ªSmaldeel explica a un futuro "colega" suyo (cuya cabeza apenas asoma dentro del cockpit) los secretos de este agresivamente decorado entrenador basico de la Force Aerienne Belge (o Belgische Luchtmacht, si uno es flamenco... de Flandes, no de Lepe)
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No solo hubo helicopteros en la "Fete de l' Helicoptere". Aqui aparece parte del contingente de ala fija que acudio a Dax, respectivamente un CAP.10B, una PA-18 Super Cub y un Broussard. Y tambien vemos a un spotter "numerologo", frente a la Piper, en pleno ejercicio de su hobby...
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Con un peso maximo de casi 3000 kgs y 700 hp, el TBM-700 es ciertamente algo grande como para entrar en lo de "Aviation LEGERE" de l'Armee de Terre, pero la ALAT lo utiliza como aparato de enlace. Este ejemplar, bautizado "Reykjavik", vino de Rennes para realizar su exhibicion. Se nota el pod que contiene el radar meteorologico en el borde de ataque del ala izquierda.
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"Fête de l’Hélicoptère 06". Este viejo Puma despega cargado con paracaidistas.
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En final de la 23 de Getafe. Excelente exhibición Capitán.
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El Tiger HAP fue evaluado por las FAMET junto con el AH-64D Apache y el AH-1W Cobra. Aparte de las razones politicas e industriales (pertenencia de CASA a EADS, etc) el costo de cada HAD (la version elegida) debe ser de unos 44-48 millones de USD, frente a los 48-52 de cada Apache. Esta previsto adquirir 24 unidades.
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El Tigre HAP demostrando su agilidad. Hubo otro ejemplar (ATA) en la estatica, pero no hubo forma humana de fotografiarlo. En todo caso deben ser ejemplares de preserie. Esta presvisto que la version HAP sea luego "upgraded" al standard HAD, el modelo escogido por España, con motores MTR390 un 14% mas potentes y equipados con el missile anticarro Trigat
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Terminado su demostracion, el Lynx vuelve a su parking, mostrando la direccion de internet de la Patrulla Blue Eagles en los tubos lanzamissiles. Es una pena que no lleven una decoracion diferenciada de los demas Lynxes del AAC.
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Operado para el MAPA Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.
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Llegada de Estambul luciendo la nueva librea.
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Royal Air Maroc está instalando winglets en sus 737NGs. Este es uno de ellos, que, según lo que pone en la trampilla del tren delantero, esta adaptado para vuelos ETOPS.
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La sorpresa de la mañana acabada la exhibición, si no fuese por los escaners...
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