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Ademas del A380 pudimos ver algo local, como este CN-235, 35-31
Nuevo registro en A/C
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AZ B772ER a FCO...larguisimo vuelo de regreso a casa y que yo hice en el 2005.Fantastico avion y servicio en los aviones de Alitalia.
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El repintado y renombrado (a Air Comet) GMU entrando a parking.
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Detalle del cockpit del A380. Se puede ver en el FMS el plan de vuelo del día siguiente a Sevilla con salida por la pista 23 LEGT-TLD-HIJ-SVL-LEZL.
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ENAER T-35 PILLAN 79-61 CASA C-212-200(INTA)403-07 CASA C-101 AVIOJET(E.25-53/74-09) McDONNELL DOUGLAS C-15 HONERT(EF-18B)(CE.15-11/12-74)
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Desde esta vista se puede ver el puntero sobre una de las CDU´s ya que se puede mover entre tres pantallas. En la pantalla del ADI la camara en la que se puede ver la enorme fila que habia para subir al avion y por ultimo la pantalla de la derecha donde entre otras cosas se pueden ver la fichas digitales.
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Aviocar basado en Cuatro Vientos haciendo tomas y despegues justo antes de la llegada del A380 a Getafe. Dedicada al piloto D. Moro.
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Y este es la momento más esperado. El gigante silencioso cruza ante una multitud de fotógrafos y curiosos de todas clases y toca en Getafe a las 1014h (adelantado sobre su horario). Utilizó solo las reversas de sus motores EA interiores para frenar.
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Por lo que me han contado, los compas que estuviero dentro de la fábrica EADS no tuvieron demasiado fácil su trabajo fotográfico lo que lo hace doblemente meritorio) Algunos, pues, decidimos quedarnos fuera y así lo vimos. Esta es la primera pasada, tren dentro, del A380-861 (c/n 009)... con un tráfico visible a lo lejos que parece querer meterse por su parabrisas...
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Clara vista de las pequeñas diferencias con respecto al resto de las cabinas de la familia Airbus, pantallas mas grandes y la nueva presentacion del MCDU. La X que hay en el Navigation Display es el raton que incorpora el 380 y que al hacer click sobre un punto muestra opciones ,como volar directo.
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Pasadas las 13'30, después de casi 5 horas disfrutando de una experiencia inolvidable y ante la imposibilidad de convencer al piloto de este avión en este día, Ignacio Lombo para que en un momentín me acercara a mi aeropuerto base de LEVD, abandoné las instalaciones de Airbus en Getafe, dejando al gran pájaro reflejándose en las ventanas de una de las oficinas de EADS.Ahí seguiría hasta hoy, día 8, en que partió hacia la Base de Moron.Hasta la próxima.....
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Detalle del plano derecho y la cola de este A380 cn 009
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Puestos a buscar ángulos, me gustó éste del ala y la cola.Aunque este avión por dónde lo mires, impresiona y gusta.
Abajo a la izquierda podemos ver el Eurofighter Typhoon IPA4 (C.16-20),que tan estupendamente ha captado Ricardo Sanabria y que con tanto celo evitaron los miembros de la empresade seguridad que al menos yo, pudiera ni siquiera enfocar (aunque seguramente fue incompetencia mía)
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Pasada a baja altura y a bajísima velocidad con el tren recogido. Magnífica ocasión para apreciar las preciosas líneas de "mastodonte"
Maracada como prioridad por tratarse del primer aterrizaje de este avión en Getafe.
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Desde este puesto situado en el piso de abajo un ingeniero observa todos los parametros del avion durante el vuelo ,pudiendose dar cuenta del mas minimo fallo. Muchas de las presentaciones son las mismas que las de la cabina.
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Puesto de control donde los ingenieros de vuelo verifican todos los parámetros de las pruebas.Impresionante.
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Otro detalle del cockpit con el piloto Ignacio Lombo, que estuvo especialmente agradable con los que visitamos su puesto de trabajo.
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Vista del piso superior de este gigante.Todo al desnudo,bidones de contrapeso,cables,salidas del aire acondicionado...es impresionante,pero tengo ganas de verlo en una configuración para viajar.
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