 |
|
1123
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Obviamente el piloto que iba a los mandos del EC-DJT (c/n 57110) era un hombre tranquilo: se va echando una caladita al cigarro mientras el motovelero rueda hacia la cabecera 10 de Cuatro Vientos antes de empezar su exhibición. Ahora probablemente alguien se horrorizaría de verle practicar su segundo vicio (fumar) mientras volaba... (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1675
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Do 28A-1 que hace unos días colgó mi amigo Zaza (EC-ATZ; c/n 3045), visto en un estado aún más deplorable. Utilizado durante en su tiempo por la empresa TFASA para cartografía aérea, "Tango Zulú" languideció durante años en LECU. Para datar la foto, basta ver el Stearman y el DC-3 en segundo plano... (Peruchrome/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Arma Aérea de la Armada Española recibió 8 unidades de este pionero en los helicópteros de atauqe, que fueron adscritos a la 7ª Escuadrilla. Se trataba de aparatos con destino al US Army, que carecían de cosas tan básicas para una aeronave naval como un freno para el rotor o dos turbinas en vez de una, fallos luego solventados en versiones posteriores con destino al US Marine Corps. El caso es que se perdieron cuatro unidades en diversos accidentes y el resto fué devuelto a EEUU, salvo este ejemplar que, al parecer, se conserva en San Fernando. (KR64/Nikon Cooslcan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
