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Starlux llegando a Narita desde Taipei.
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"Cadaqués", municipio gerundense.
Procedente de Madrid-Barajas-Adolfo Suárez (MAD/LEMD).
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Procedente de Basilea-Mulhouse-Friburgo (BSL/LFSB).
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Procedente de Hannover-Langenhagen (HAJ/EDDV).
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A punto de abordar en este A321 de Air Seoul en el vuelo RS704 de Narita a Incheon con una duración de 2:13 horas.
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Interesante visita a Narita de esta pequeña compañía de Hong Kong que dispone ahora mismo de tres 737 de la serie 800. El que muestro llegando a la T2 es el 42277 y fue entregado en septiembre de 2021
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El "Window Master" D. César Prieto me supo guiar con destreza por los pasillos de la T1 de Narita y poder pillar uno de los A380 de ANA.
Un rato antes habíamos podido cazar otro de forma cuasi sorpresiva. Una gran despedida de Japón
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Narita tiene menos tráfico que Haneda pero mayor variedad, con compañías asiáticas poco conocidas por estos lares, incluso alguna que nos recuerda más a marcas de pastillas de caldo que a aerolíneas
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Compañía china de carga muy poco conocida en Occidente. Tiene 11 B737 y un Jumbo
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Bonito logojet de VietjetAir promocionando Petrolimex despegando de la pista 34L. Avión anteriormente operado por Air Asia X.
msn 974
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El único 737 de Air Europa por ahora que porta un nombre en su fuselaje.
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"Châteauneuf-du-Pape", localidad francesa de la región de Provenza-Alpes-Costa Azul".
Procedente de París-Roissy-Charles de Gaulle (CDG/LFPG).
Nuevo registro en AC.
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El cuarto avión de Aeroregional finalmente fue entregado. Aquí llegando desde Latacunga donde tuvo su chequeo C recientemente y donde permaneció almacenado en el hangar de la DIAF desde Junio de 2019 cuando estaba siendo preparado para entrar en servicio con GCA Airlines (subsidiaria de Avior) por eso su livery. Pero GCA terminó quebrando y el avión nunca fue entregado y Aeroregional lo tomó para su flota. Operó con Piedmont, US Air y US Airways como N424US y en NewGen Airways como HS-NGA.
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