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Foto recibida del archivo de mi buen amigo Miguel Sanchís, según me indicó, no estaba seguro del lugar de la foto, pero que creía podía ser Sondica, tal como me comentó lo transcribo. Da la sensación de ser un día de presentación de un avión.
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En el mes de Nov. de 1936,llegan a España los tres primeros aviones encuadrados en las unidades de la legión Cóndor, son utilizados como transporte de carga y personal. Tambien prestaron servicio como aviones meteorológicos, a finales de 1937 se le suman otras dos unidades. Despues de la guerra,son utilizados como aviones de Escuela de Observadores y sus últimas misiones como aviones de Escuela las realiza en la base de León, donde en 1948 los cadetes de la I Promoción de la Academia Gral. del Aire efectúan las prácticas de tiro aéreo con la ametralladora dorsal. Su vida operativa finaliza allá por el año 1951 con el Grupo de Estado Mayor de Getafe. Este avión fue asignado como L.14. Esta foto me la proporcionó mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Su autor es desconocido.
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Fotografía conseguida gracias a la colección de fotos de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Entre 1943 y 1944 se recibieron tres He.111.J y tres He.111.H para sondeos metereológicos; los aviones fueron cedidos por Alemania, con el fin de poderles pasar información de meteo, tanto es así que las revisiones se pasaban en bases alemanas en la Francia ocupada. Lo volaban pilotos españoles con personal técnico alemán. Fueron identificados como MB.2.
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Foto recibida de mi primo Angel Martínez Plaza, Coronel de Aviación. Estos aviones estuvieron encuadrados en la 25 Esclla. de sondeos metereológicos de Barajas,dependientes de la Dirección Gral. de Protección de Vuelo del Ministerio del Aire. No llevaban distintivos militares.Llevaban en las puntas de los planos y timón de cola la bandera española.Este avión fue bautizado "Madrid",no tengo ningún dato de si a los otros aviones se les bautizaría con algún nombre de ciudad española,ni hasta cuando estuvieron en servicio,aunque supongo que no sería mas allá del 1954 ó 1955.
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Foto realizada por el Coronel Ramón Rullán Frontera, al que siempre estaré agradecido pòr su generosidad. Tanto el tipo de avión como de Cía, son nuevos en AC. La Compañía CANA es fundada por D. Ultano Kindelán en 1947 y entre otros tipos de aviones adquiere dos Siebel de origen alemán, el primero el EC-ACM y posteriormente el EC-ADB, este último al servicio del embajador alemán en España, que al finalizar la II GM, el avión queda internado en España, su vida fue un tanto efímera pues en junio y julio de 1948 sufren sendos accidentes afortunadamente sin víctimas. Estos aviones bimotores ligeros tenían capacidad para
ocho pasajeros y dos o tres tripulantes, montaban dos motores Argus de 410c.v., que le proporcionaban una velocidad de 310 km/h. siendo su radio de acción de 1000 km.
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Foto realizada por el Coronel Ramón Rullán Frontera,cuando era oficial de tráfico en Son Bonet. Este avión se perdió en accidente el 29 de abril de 1959 en el Pico del Telégrafo (Cuenca),cuando realizaba el vuelo regular de Iberia Barcelona-Madrid. En este accidente perdió la vida el famoso gimnasta Olimpico español y campeón de Europa Joaquín Blume,que iba de paso para Las Palmas para efectuar una serie de exhibiciones.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera. Podemos ver un momento del embarque de pasajeros y mercancías, posiblemente con destino Barcelona.
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Foto del Subteniente Manuel Gonzalez Núñez,muy buen amigo que me la dió para mi archivo.En este avión se puede observar que el motor derecho está descapotado,lo que nos puede indicar los problemas existentes de la falta de repuestos.Detrás podemos ver a un Savoia SM-79.
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Esta foto me la envió mi buen amigo y en esa época piloto de complemento, Antonio Gómez Jimenez.Aquí le vemos apoyado sobre el ala del avión,mientras el personal de tierra está repostando el avión,con un bidón de gasolina,una manguera y un soldado subido al plano superior con un embudo. Y...¡ los aviones volaban !
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Desconozco autor fotos, me llegaron a través de Manu de la Rica un aviador que voló hasta el cielo. Arch. "Canario" Azaola.
La guapa "Susi" Terradillos, junto a su comandante Álvaro Ozores Ochoa, luciendo aquel sombrerito que hoy se nos antoja cursilón.
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Desconozco autor fotos, me llegaron a través de Manu de la Rica un aviador que voló hasta el cielo. Arch. "Canario" Azaola.
La azafata bilbaina Jesusa "Susi" Terradillos, nos muestra el curioso uniforme de aquella época. "Susi" pereció el 4 Diciembre 1953 en el accidente del Bristol EC-AEG de la línea Bilbao-Madrid, en la sierra Cebollera (Somosierra) junto a 22 pasajeros. Hubo 6 supervivientes; entre ellos, mis amigos el general (R) del Ejército del Aire, Barsen García Lopez Rengel (2º piloto en aquella ocasión) y Eduardo Goyoaga (pasajero) ambos, felizmente hoy entre nosotros.
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Desconozco autor fotos, me llegaron a través de Manu de la Rica un aviador que voló hasta el cielo. Arch "Canario" Azaola.
Aunque el paisaje es el de Sondica de aquellos años, por las personas "desconocidas" que aparecen en otras fotos de ese día, tengo mis dudas.
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Llegada procedente de Sevilla del Jefe del Estado general Franco; pilotaba el avión José Ansaldo.
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Llegada procedente de Sevilla del Jefe del Estado general Franco; pilotaba el avión José Ansaldo.
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aqui otra foto de un clasico de cubana de aviacion un douglas dc-4, estos aviones competian con los dc-4 de iberia en su ruta habana- madrid, madrid-habana los cuales fueron sustituidos por los super constellation posteriormente sobre 1954en esa ruta y otras ,gracias a todos por los comentarios de la anterior foto
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El Hispano Suiza HS-42 construido por Hispano Aviación SA, tenía una velocidad máxima de 325Km/h, alcance de 1150 Km y techo de 6100 mts; se le definía como aparato demasiado sensible y se decía que en manos de pilotos poco experimentados podía volverse peligroso.
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Esta toma parece que no ha salido muy bien
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Avión dedicado a entrenamiento elemental, fabricado por Huarte Mendicoa, reliza su primer vuelo en abril de 1942.
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