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Este avión del Grupo 221 Antisubmarino con base en Jerez de la Frontera era relativamente frecuente verlo por Palma pues en aquellos con la crisis de Libia estuvo el Mediterráneo bastante movido, era muy frecuente ver por Palma ver todo tipo de aviones de la US Navy y en la bahía de Palma ver portaaviones como el "FORRESTAL".
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Otra vista de esta Rallye 180 a la sombra de los pinos en
el Aeropuerto de Valencia en la zona de Aviación General.
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Esta avioneta es importada de Francia por el Real Aero Club de Asturias, fue la F-ODAY. Se matricula en España el 9 de Marzo de 1976. Años mas tarde pasa a manos privadas. Hay noticias que en el año 2006 sufre daños en Cuatro Vientos, que son reparados. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N8148C, su primer propietario fue el Aero Club de Alicante, pasando mas tarde al Aero Club de Málaga, que a su vez la vende a un propietario privado. Mas tarde la adquiere la empresa Datahur S.L., siendo adquirida por Sistemas Inelma S.A. en 2005.
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En esta foto podemos ver al EC-CGN rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera para despegar. Este avión es adquirido por Aviaco a Mc Donnell Douglas, siendo matriculado en España el 12 de Junio de 1974 y bautizado "Martín Alonso Pinzón", años mas tarde pasa a la flota de Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 1 de Agosto de 2001 en Barajas, siendo desguazado en Noviembre de 2002.
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Avión adquirido directamente de Mc.Donnell Douglas por Aviaco, se matricula en España el 6 de Marzo de 1975, siendo bautizado "Francisco de Orellana". Pasa a Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 9 de Enero de 2001, siendo desguazado en Barajas el 12 de Noviembre de 2002. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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Avión que adquiere y matricula en España el Real Aero Club de Valencia el 17 de Marzo de 1973. Con fecha de 31 de Julio de 1979 pasa a propiedad de Eurocommander S.A., que figura en el Registro de Aeronaves como su actual propietario. Nueva Compañía y nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Otro momento de la concentración aérea de Barcelona en esta foto podemos ver helicópteros de los tres Ejércitos.
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Otra foto de la plataforma del Prat donde se dieron cita
todos los tipos de aeronaves en servicio en aquellos tiempos en nuestras Fuerzas Armadas.
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En esta ocasión pudimos ver a los Chinook de Colmenar y detrás una línea de CASA-Northrop F.5.
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En primer plano el morro de este Chinook el ET-404, al fondo una línea de AV.8A Harrier de La Armada.
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Aquí podemos ver en Palma esta otra foto del Beech D.95A.
En los medios aeronáuticos se ha comentado que los aviones Beech son los Rolls-Royce de la aviación ligera.
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Este avión es importado de Alemania, allí fue el D-GARO. Se desconoce quien fue el importador que lo dio de alta en el Registro el 12 de Mayo de 1967. El 1 de Febrero de 1967 es adquirido por el Real Aero Club de Valladolid. La Empresa Carrión S.A. lo adquiere 21 de Junio de 1977. El último propietario fue Aeroservice S.A. Hoy este avión se encuentra preservado en Vilanova i la Geltrú.
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Avioneta adquirida por Heli Avia, se matricula el 9 de Febrero de 1967, el 5 de Febrero de 1983 es adquirida por el Real Aero Club de Murcia "La Cierva Codorniú".
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión antes de ser adquirido por Transeuropa, vuela por las Nuevas Hébridas y posteriormente en Costa de Marfil al ser adquirido por la chárter española. Sus matriculas fueron JY-ACS y la africana TU-TCN. En España se matricula en Junio de 1978, cuando Transeuropa es adquirida por el Grupo Iberia estos aviones quedan almacenados en Barajas y la Cía. disuelta. En Noviembre de 1983 sale al mercado Hispania Lineas Aéreas formada por personal de la desaparecida Transeuropa en plan de cooperativa, participando con diversos paquetes de acciones personal de otras compañías.
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Esta avioneta es importada de los EEUU, por SUMAAS, Escuela de Pilotos con base en Cuatro Vientos, fue la N9947U y se matricula en España el 26 de Octubre de 1977.
El 22 de Julio de 1981 es adquirida por el Real Aero Club de Málaga, con posterioridad la adquiere Francisco Alvarez Díaz y la Escuela de Pilotos Aerofun la adquiere en régimen de alquiler en los años 1995y 1996. Finalmente la adquiere el Real Aero Club de Valladolid. En esta foto podemos ver a la EC-DAC bautizada "Alfonso Lainez".
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Esta avioneta es importada de Francia por el Aero Club de Cuenca, fue la F-BJDJ y se matricula en España el 19 de Agosto de 1977, después es adquirida por BMB Aviación S.L. y posteriormente por el Real Aero Club de Sabadell. Sufre daños en La Cerdanya el 10 de Agosto de 2003. Siendo finalmente almacenada en Sabadell. Detrás a la izquierda podemos ver la puerta de entrada de los pasajeros desde la plataforma a la Terminal, en el que podemos leer IBIZA. Hoy ha cambiado un poco.
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En esta foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre, podemos ver como un Land-Rover de Mantenimiento remolca al Dash-7 a plataforma después de haber pasado la revisión programada. A continuación el avión volaría a Málaga en situación para reanudar sus vuelos regulares con Melilla.
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Aquí podemos ver al Dash-7 frente a las puertas del hangar de mantenimiento de Spantax en Palma, recién salido de revisión. Este avión estaba basado en Málaga y realizaba diariamente la línea de Málaga-Melilla para la Cía. Iberia.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.22-5 al crearse la E.N.A. el Ejército lo transfiere a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta a E.N.A., se matricula en 1975. Escasamente dos meses después de hacerle esta foto, éste avión sufre un accidente en Matacán el 1 de Octubre de 1980, daños que no son económicamente rentable, por lo que se aprovecha para hacerle los trabajos oportunos y transformarlo en simulador de vuelo. El Registro de matrícula es nuevo en la base de datos de AC. A la izquierda de la foto podemos ver el morro de un CV.990A Coronado de Spantax.
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