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Fokker F-27M presentado en el salón del Cosmos 86
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Mi primer festival aeronaútico fue Cosmo 1986 que, visto desde la lejanía de 22 años después, para mi fue fantástico (en realidad había 4 cosas mal contadas) pues ví por primera vez F-18s o A-10s. De la parte civil cabe destacar este A310 destruido en accidente 12 años después.
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Un B-727 de Iberia sobrevuela a escasos metros mi viejo Simca 1200 en su aterrizaje en la entonces única pista 25 (ahora hay la L y la R) de el Prat. Este trirreactor ha sido el indudable protagonista del exitoso puente aéreo Madrid-Barcelona.
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Puertas abiertas en la B.A. de Zaragoza , tomada en la plataforma del Ala 31.Este trotacaminos perteneciente al Ala 37.Volo hasta julio del 91.Y en su largo historial , podemos decir que participo en la evacuacion de personal español en la antigua región del Sahara Occidental.
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Bonito paisaje del aeropuerto de Girona
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viejos tiempos de la extinta Aces Colombia
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En este DC-10 regreso a casa
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Concorde 002 en el Fleet Air Arm Museum, el prototipo se utilizó para realizar pruebas y raramente para transportar pasajeros
Link del museo: http://www.fleetairarm.com/
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Está claro que los británicos adoran el sol y los descapotables... y eso incluye también a sus helicópteros. Aprovechando el buen tiempo, la tripulación de este Gazelle HT.2 (ZB648; c/n 2011) le ha desmontado las puertas. El aparato está "prestado" por la Fleet Air Arm al Royal Aircraft Establishment de Farnborough, cuyo escudo (esa especie de ganso en color naranja "dayglo"), más o menos oficial, aparece en la deriva. Más tarde este helo volvería a sus deberes de escuela en Culdrose y (con el código CU-540) sufriria un accidente el 18 de marzo de 1993, que le impediría volver a volar, quedando abandonado en Predannack (KR64/Nikon Coolscan V)
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Allá por 1985 la ENA adquirió este precioso ejemplar de A109A (c/n 7231), probablemente para destinarlo más a transporte ejecutivo que a la enseñanza. Aquí le vemos en la exhibición Cosmo 86 de Gerona. En 1993 FAASA Aviación adquirió este Hirundo. Por cierto, Agusta no parece seguir usando este nombre en sus A109s... Curioso que Sikorsky haya hecho lo mismo con el nombre "Spirit" en el S-76, además de líneas bastante parecidas (KR64/Nikon Coolscan V)
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Vista de plataforma de Heathrow con un 747 de PanAm y un Tristar de Gulf Air
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Primera aparicion publica del F-18.Triunfante ganador del programa FACA.Se produjo en el mismo año de su llegada en 1986,durante unas puertas abiertas en la Base Aerea.Ni que decir que fue toda una espectacion.21 años han pasado ya de esta foto y aun sigue siendo nuestra principal lanza.
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Bell perdió el concurso del US Army para suministrarle un LOH (helicóptero ligero de observación) con su YOH-4A, pero adaptó el diseño básico al mercado civil, dando lugar al Bell 206 JetRanger, que además de un éxito comercial les salió realmente bonito. Este AB 206B (EC-DEK; c/n 8568) muestra la camara "Wescam" ante los asistentes de la Cosmo 86 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Con las luces de aterrizaje puestas y la satisfacción del deber cumplido, el primer proto del CN.235 vuelve a tierra tras su exhibición en el show de Farnborough. El esfuerzo de CASA por promocionar el avión dio sus frutos y el "mini C-130" pronto fué encargado por Arabia Saudí, Chile, Botswana, Marruecos y un largo etcétera. Turquía pidió dos y la constructora local TAI estableció una línea de montaje para fabricar 50 más. (KR64/Nikon Coolscan V)
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CASA pronto se dio cuenta de que con el CN.235 tenía un potencial ganador entre manos, aunque sería más como transporte táctico que como avión civil de línea, de modo que repintó al ECT-100 "Infanta Elena" con el esquema "SEA" (South East Asia), que por aquel entonces era el "fashionable" entre los C-130s y otros tipos de transporte militar. Aquí aparece, aún con su prominente sonda nasal, antes de entrar en pista para su "show" en en el SBAC de Farnborough de 1986 (KR64/Nikon Coolscan V)
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El primer proto del CN.235 (ECT-100) aparece aquí repintado con la "librea de la casa" (valga la expresión) y su número de catálogo de LBG, durante su presentación en la feria Cosmo 86. Vemos la compleja colección de sondas en el morro y los empenajes para la recopilación de datos aéreos que resultaron, entre otras cosas, en la adopción de las nuevas quillas adosadas bajo la cola para mejorar la estabilidad de la nave (KR64/Nikon Coolscan V)
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Entre los múltiples talentos del Bell 47 están los trabajos fitosanitarios. Este Bell 47G-4A (D-HOGG; c/n 7718) de Air Lloyd, presentado durante el Salón Cosmo 86 en GRO, muestra cómo obviar la falta de un ala fija para colgar la aparatosa "grifería" necesaria para la fumigación (KR64/Nikon Coolscan V)
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El Beech 18 es, como el DC-3, un diseño casi inmortal y conoció también numerosas versiones. Este Beech 3TM "embozado" fue construido originalmente como transporte ligero para la Royal Canadian AF, aunque aquí aparece "disfrazado" como un JRB de la US Navy (KR64/Nikon Coolscan V)
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