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En nuestra estancia en Australia, visitamos el centro de vuelo a vela de Benalla en el estado de Victoria, de gran tradición volovelística y sede del Gliding Club Victoria. Vemos a la izquierda el LS4-A que va a ser remolcado de inmediato por la Pawnee y a la derecha otros veleros en espera. En el horizonte sobre el plano izq. de la Pawnee se puede ver otro tren de remolque en ascenso y más a la izq. más alto y más lejos otro.
Escaneada del original en papel.
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Avión importado de EEUU, fue el N2673M, en España es matriculado el 23 de Marzo de 1990, vuela siempre con Gestair, hasta Noviembre de 1997 en que es vendido en EEUU y rematriculado como N131HF.
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Swiftair toma en leasing este avión en USA, fue el N3529W, es matriculado en España el 31 de Enero de 1991. Este avión es operado para SEUR, hasta el mes de Agosto de ese año en que es devuelto a su propietario en USA. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Futura mantenía casi todo el año de tres a cuatro aviones destacados en TFS. A la derecha podemos ver la cola de un 757 de L.T.E. y a la izquierda podemos ver a un Bae-146 de TNT y un 737 de Air Europa.
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Avión que adquiere Futura de su "hermana" turca, fue el TC-AFL y en España es matriculado con la provisional EC-603, obteniendo la definitiva el 11 de Marzo de 1991. Vuela en España hasta Noviembre de 1995 en que vendido a una Cía. brasileña donde toma la matrícula PT-TDA.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vista de este Canadair rodando en Palma. En los meses de invierno se ponen los aviones a punto así como las tripulaciones de forma que cuando llegue el verano esté todo en orden para iniciar la campaña con todas las garantías.
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Este avión fue importado de USA por un propietario privado fue el N1426C, en España se matricula el 5 de Marzo de 1990 y es dado de baja en 1995 al ser vendido en Finlandia, donde toma la matrícula OH-AIL. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido por Iberia directamente de la McDonnell Douglas, es dado de alta en el Registro el 13 de Julio de 1990, se le asigna la matrícula provisional EC-293, hasta obtener la definitiva, siendo bautizado "Ciudad de Cádiz". Causa baja en el Registro el 25 de Marzo de 1998 al ser rematriculado EC-GRN y alquilado a Spanair. La foto la pude hacer desde la ventana de cockpit durante mi escala en Barajas.
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Avión adquirido por SPASA en Alemania, fue el D-IGAU y se matricula en España el 14 de Febrero de 1990. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves en 2004. Este avión se encuentra preservado por la Fundación Virtus de Puertollano. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Avialsa del Gobierno polaco, estos aviones estaban situados ya en España alquilados por el Gobierno español para la lucha contra incendios y al acabar la campaña precedente y a la vista del buen rendimiento de estos aviones Avialsa se decide a realizar la compra de un buen número de estos aviones, éste se da de alta en el Registro el 10 de Octubre de 1990, fue el SP-DCB. Mas tarde lo adquiere Heli Agro S.A. Laboral y causa baja en el Registro antes de que finalizase el mes de Junio de 2003. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta que se importada de EEUU por Bailén Automoción fue la N2362E. En España es matriculada el 14 de Diciembre de 1989, pasa mas tarde a propiedad del Real Aero Club de Tarragona, su último propietario fue Skylink Ltd. En Abril de 1991 sufre daños en Mallorca, esta foto se la pude hacer un mes después del incidente observese que le han desmontado la carena del buje de la hélice. Finalmente es retirado de servicio en Son Bonet en Febrero de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver claramente la versión carguera de este avión, vemos que carece de ventanas y tiene una puerta de carga detrás de las ventanas de cockpit mayor, que le permite el transporte de pallets.
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Este avión es importado de Suiza, fue el HB-VBS, se matricula en España el 1 de Marzo de 1988, en fecha no determinada es vendido en USA, donde toma la matrícula N550AL. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Mc Donnell
Douglas, lo da de alta en el Registro español el 9 de Julio de 1974, bautizándolo "Pedro Alonso Niño", posteriormente pasa a Iberia al quedar Aviaco integrada en el Grupo Iberia. Es dado de baja en la flota el 1 de Julio de 2001, siendo desguazado entre Noviembre y Diciembre de 2002, quedando preservada la sección de morro.
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Avión que adquiere Aviaco directamente del fabricante americano, lo da de alta en el Registro español el 18 de Junio de 1974, lo bautiza "Martín Alonso Pinzón", posteriormente pasa a la flota de Iberia al quedar Aviaco integrada en Iberia. Este avión causa baja en el Registro el 1 de Agosto de 2001 en Barajas, siendo desguazado en Noviembre de 2002.
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Avión importado de EEUU, fue el N332TA, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 28 de Octubre de 1986. Aeronaves La Dorada fue siempre su único propietario hasta su venta en USA donde toma la matrícula N921RD.
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Avión adquirido por Iberia al fabricante americano, en España es dado de alta en el Registro el 3 de Julio de 1973, obtiene primero matrícula provisional EC-326 y se bautiza "Tenerife", después es transferido a Aerolíneas Argentinas y se matricula LV-VFL, regresa a España en 1995 y se rematricula EC-GCM.
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Avión que Iberia adquiere en EEUU, fue el N1788B, es dado de alta en el Registro español el 30 de Mayo de 1973, se le bautiza "Navarra". Es dado de baja en Iberia al incorporado a la flota de Viasa al participar Iberia en esta Cía., allí toma la matrícula YV-127C.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9583N, en España se matricula el 22 de Setbre. de 1976, por el R.A.C. de Córdoba, su primer propietario, el 19 de Julio de 1979 pasa a propiedad de Construcciones Barranco, que es cuando hago esta foto. En el año 2004 pasa a propiedad privada hasta el día de hoy que sigue en vuelo. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vemos a este BAe-146 de Meridiana en Barajas. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez de Petrel (Alicante).
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