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Escasas horas después de llegar a PMI el primer 320 para BCM; esta compañía operó entre mediados de noviembre de 1996 y finales de enero de 1998. Nueva compañía y matrícula en AC.
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El Francisco de Orellana con un "grupo de okupas" a bordo (Vuelta 96)... Nueva matrícula en AC.
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Nuevo registro para la base de datos de aviationcorner.net. Llegando en vuelo charter desde Zurich por la pista 10.
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Parte del lote que fué comprado de segunda mano a Francia.
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Este fue uno de los 4 DC-9 cedidos por Iberia operados por Binter a finales de los 90 en Canarias. Los otros fueron el "BIM", "BIT" y el "BQZ". Perdón por la calidad, pero era una cámara portátil más bien malilla. Intentaremos mejorar el negativo.
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Escaneada y remasterizada lo mejor que he podido. Ya se que no es de muy buena calidad, pero mo siempre teniamos al Concorde quemando goma en Madrid...
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Escaneada y reparada.
Paseando por Barajas camino del parking despues de aterrizar por la pista 36
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Escaneado de negativo. He intentado restaurarlo lo mejor que he podido.Que pena que no hubiese fotografia digital en 1996, ya que el Concorde no pasaba mucho por Madrid.....
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Escaneado de negativo. He intentado restaurarlo lo mejor que he podido.Que pena que no hubiese fotografia digital en 1996, ya que el Concorde no pasaba mucho por Madrid.....
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De una época en que casi lo raro era que no hubiera un An-124 estacionado en PMI durante varios días; la rumorología apuntaba a que era un lugar preferido de estancia por las tripulaciones por cierto lugar "de ocio" en Palma...
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Este A310 c/n 535 resultó destruido el pasado 30 de junio cuando volaba de Yemen a las Islas Comoras (o Comores) en vuelo de Yemenia. Aquí lo vemos en su "juventud" con los colores del primer operador que tuvo, Air Liberté (1990-1997)
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Cuando el 737 aún era un gran avión digno de ir en bicicleta 10 km a la verja del aeropuerto para ir a verlo e inmortalizar. Qué gustazo de reversas la de los 73 de Speedbird.
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