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Posiblemente la última aerolínea europea en contar con 707 de pax, aquí haciéndole un subcharter a BCM. El nombre de la misma era bastante curioso e inducía al chiste (el entonces 2º portero del R. Madrid se llamaba Jaro)
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Este bonito A300 tuvo desgraciadamente parte de culpa en el fin de la aerolínea. Hasta 1997 Ratioflug se dedicaba a la carga y al charter ejecutivo. Ese año se alquila el A300 para operar a destinos turísticos pero tiene a lo largo del verano un elevado número fallos mecánicos. El avión es devuelto al arrendador en octubre y dos meses después la compañía se declara en quiebra.
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Aerolínea checa de extraño nombre y brevísima existencia (temporada alta del 97) en la que posiblemente fue su única visita a la Isla. Fue además el último año de presencia habitual de los Il-62 en Palma
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Preciosa librea viste a este Il-86 que estuvo varios días estacionado en la rampa de TFS durante las Navidades del 97
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El vuelo de Moscú por entonces era operado en temporada alta con Il-86
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Dado que el vuelo a Madrid de Cubana lo solía operar con los DC-10 de AOM, no quedaba más opción que ir a Barcelona a pillar el Il-62, además de otras cosillas interesantes qu ya iba por entonces a El Prat
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La compañía rusa más interesante que vino a Palma en el verano del 97, operando los jueves inicialmente con TU5 y después con este Il-86 con la cheatline de AFL
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Listo para hacer mi último despegue en la pista 08 de TFS. Mi último vuelo fue Tenerife Sur-Oviedo-Palma.
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Esta subsidiaria de la compañía francesa Regional duró muy poco tiempo pero fue la base para constituir posteriormente Cygnus Air, actualmente Gestair Cargo
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Aún mostrando la librea de los años 80
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Qué buenos eran los viernes de TFS en los años 90!!!
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Arco de agua que me hicieron los bomberos cuando salia de plataforma hacia cabecera de pista el día en que iba a realizar mi último vuelo. Día en que me jubilaba. Fue tambien el día de mi cumpleaños. Día imborrable, no lo olvidaré jamás. La foto me la hizo un compañero desde la terminal.
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