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Curioso el devenir de la flota de coto y medio alcance de Novair a lo largo de su historia. Al principio usó A320 como el de la imagen, luego pasó a los B-737 (series 300 y 800) para finalmente regresar al Airbus, esta vez A321. Este en concreto lo operó desde febrero del 98 y marzo del 99
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Detalle del embarque por la puerta trasera de este vuelo Tenerife Norte a Madrid.
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Uno de los muchos B757 que JKK alquiló durante los inviernos de la segunda mitad de los años 90. Una pena que luego se decidiese por la compra de su rival A321
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Finales de los noventa se puede decir que fue una época dorada para el aeropuerto barcelonés, con un crecimiento constante (tras las remodelaciones del aeropuerto por los Juegos Olímpicos de 1992) que hacía que fuera habitual que estos enormes Ilyushin vinieran repletos de rusos. Hoy día Aeroflot viene ya con Airbus y su competencia con Boeing.
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Atardecer en Barajas,este A.320 iniciando el push back, podemos ver detras a un B.727 y un B757.
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Primera presentacion internacional del Fightinhawk, participando de FIDAE98.
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Expuesto en las Jornadas de Puertas Abiertas de la 1ra Brigada Aérea de El Palomar de 1998.
Nótese el misil de praticas Shafrir en el semiplano de estribor.
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Vemos al GJU con la librea y logos de Canarias Regional. El logo tanto en el morro como en la cola representa la flor sterlizcia o comúnmente llamada flor del paraiso, es una flor tropical que se da muy bien en todas las islas de Canarias y son muy apreciadas por los turistas. Creo que el logo fue un acierto.
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Air Europa Express voló en Canarias para Canarias Regional Air en la que participó según creo con un diez por ciento, sociedad que no llegó a cuajar.
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Fue Air Europa con su filial Air Europa Express el mayor operador de ATP fuera del Reino Unido, llegando a operar una flota de 17 aviones. Aquí lo vemos en Tenerife Norte, volando para Canarias Regional.
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Faltaba en AC con colores de Aviaco. Aquí lo vemos en el link entre pistas de LEPA.
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El "Prins van Oranje" luciendo stickers de -40 years in the Air-
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Cheatline de Aeroflot a la que se le añadió logo en la cola y grandes títulos más bandera rusa y de Moscú. Realmente bonito el resultado
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Este A300 sólo lo pude ver en una ocasión en PMI.
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Tras volar en el verano del 97 para TEU a partir de 1998 pasó a formar parte de Atlant-Soyuz
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