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Toda una sorpresa ver un A340 de TAP en Palma.
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El cansino despegue del An124
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Diseño titulado "Rendezvous" obra del artista Yip Man-Yam representando caligrafía china de un poema que describe el agua hirviendo (!).
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Todo blanco en su transición de Euralair a Air Mediterranée
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En 1998 Sterling complementó su flota con un único serie 500 a la espera de la llegada de más serie 800. Estuvo apenas 7 meses en la compañía.
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Fue el primer serie 800 en recibir la librea de Sterling, pues un aparato anterior (OY-SEA) fue subarrendado a Britannia AB nada más ser entregado.
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No le sentaban nada mal a este 727 la nueva librea de Sterling, de la que evidentemente desentonaba ese chirriante logo de cola. Afortunadamente pronto que le sustituyónuevo
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En principio SAS planeó aplicar hasta seis tonalidades diferentes a este diseño especial realizado para promocionar tarifas especiales en rutas domésticas. Finalmente se quedó en dos, rojo y este azul que vemos en el «Fenge Viking»
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Desde 1998 Airtours nos trajo en verano varios aviones con títulos de la canadiense Skyservice. En 1999 se añadieron algunos de su filial estadounidense
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Tras iniciar operaciones en 1997 con equipo TU154 a partir de 1998 Travel Service incorporó aviones más modernos como el Boeing 737-400, siendo este el segundo que llegó a la flota
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Sin relación con la Andalusair que fue embrión de Oasis, esta chárter con base en Málaga apenas sobrevivió mes y medio empleando un único A320 operado por la irlandesa Transaer
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Aquí vemos otra decoración usada por BAW en aquellos gloriosos tiempos de las «World Images». Se llamó Crossing Borders y fue obra del artista egipcio de origen armenio Chant Avedissian (1951-2018)
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Los clásicos Il86 exAeroflot volando para otras compañías, eso sí, c/s básicos y sin títulos. Se veían «ad nauseam»
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msn 24338 Operado por BAW entre 1990 y 2000 en que se vendió a Qantas
En sus últimos tiempos lució una de las «World Images», en concreto la denominada «Benyhone Tartan», diseñada en Escocia
Nuevo reg en AC
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Aparato de Skyservice que en verano venía a Europa de la mano de Airtours (y posteriormente de su nuevo nombre MyTravel)
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En el verano de 1999 UX reforzó su flota con este aparato exFV
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Con la librea diseñada en 1996 por Landor (sí, los mismos que hicieron la de Iberia de 1977)
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Los primeros serie 800 de UX llegaron con esta "librea-interruptus". En 2000 se cambió a la diseñada por Boeing
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