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En aquella época, US Airways ya volaba diariamente a MAD desde Philadelphia. Era muy llamativa la librea negra de esta compañía.
Digitalizada a partir de papel 10x15.
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Magnífico ramptour aquel día con mi buen amigo Holger (al que dedico esta instantánea) en el que entre otras "cositas" pude fotografiar este añejo TU154B cosecha 1980 y que voló para Donavia (posteriormente denominada Aeroflot Don) entre 1998 y 2004
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Si no recuerdo mal fue la última vez que vi un TU154 con los colores de CSA. Por aquella época estaban dándose de baja y reemplazados por B737s. Este en concreto, con msn 88A792, realizó su último vuelo para la compañía checa el 10 de enero de 2000 (PRG-ATH)
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Ya en descenso llegando a Madrid por la mañana procedente de la Coruña.
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Todo un clásico el esquema de pintura introducido por TWA en 1974 que por la época en que tomé la foto estaba en pleno proceso de desaparición. Incorporado posteriormente por AA tras la fusión de ambas compañías ha estado volando hasta enero de 2016.
msn 49154.
Nuevo en AC
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Alineando en la 12 tenemos un bien pulido DC-9 de AMX con msn 48150, es decir, de los últimos producidos, pues en la época que se entregó, agosto del 81, ya estaban en plena producción los MD80
Nuevo en AC
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Low cost británica de breve duración, operó One Elevens, BAe 146 y 737s realizando vuelos regulares a MAD durante algún tiempo
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Durante mi escala en Matacan en un vuelo desde TFS, me dedique hacer estas fotos de la flota de SENASA. Este avion sufrio un par de accidentes en los anos 2003 y 2005, el avion fue reparado y posteriormente preservado en un hangar de Matacan. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avion es importado de USA, alli fue el N156YV, su primer propietario fue NAYSA, que lo matricula en Espana el 23 de Abril de 1999. En Enero de 2005 pasa a Serair Transworld Press S.L. que es su actual propietario.
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Este avión ya perteneció a la flota de Spanair con las matriculas EC-EHT y EC-FSY, fue bautizado "Sunrise". En Enero de 2005 fue almacenado en Barajas y desde el 17 de Enero de 2012 en Chateauroux (Francia).
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Trayendo a un VIP desde Dubai para realizar una inspección médica ocular en una clínica de la zona. Ésta preciosidad comenzó a volar con TWA en mayo del 80 para continuar en noviembre del 86 con American Airlines como N602AA. Desde noviembre del 2004 registrado como P4-FSH con Ernest Angley Ministries/Star Triple Seven.
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Uno de los 71 DC-9 de la serie 40. Sólo 2 metros más largo que el más popular de todos los DC-9s (la serie 30)
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Saliendo por Gate A de la Plataforma en su vuelo de los Miércoles a Keflavik (Islandia). Unos meses más tarde este mismo ejemplar pasaria a volar con los colores de Iberia alquilado a la Aerolínea Islandesa. ex. VH-HIB con Cathay Pacific también B-HIB Cathay Pacific.
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scanned photo from paper print
Foto scaneada!
CN:49448.
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Este 707 ya no volvería a volar...a no ser que quisiera ser utilizado como planeador. Nueva compañía en AC. msn 19373
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