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Aquellos eran muy buenos tiempos para cazar multitud de TU-154s con las más diversas libreas, algunas tan atractivas como la de esta semidesconocida compañía de Kazakhstan, foto tomada cuando aún la matrícula era UN- (actualmente es UP-).
c/n 93A966
Nueva compañía en Aviation Corner
PS: Dedicada a mi amigo Holger sin el cual no habría sido posible aquel fantástico ramptour.
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Aitran fue comprada por Valujet en 1997, compañía que, a su vez, pasó a formar parte de Delta en 2013 y que desapareció como una entidad separada el 31 de diciembre de 2014.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Los 737-200 de Bahamasair eran el auténtico caballo de batalla en los vuelos entre Nasau y Miami: en la actualidad sus tareas las realizan 737s de la serie 500.
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Interesante ver a un DC-8 carguero con la compuerta de carga abierta pero también merece la pena dedicar unos segundos al entorno que le rodea, pues se ve las obras de renovación de este área del aeropuerto de Miami junto a la Western U donde en los años siguientes se construiría la terminal de carga de LAN.
msn 46070
Nuevo en AC
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Entre 1993 y 2004 Lufthansa operó 9 A340 de la serie 200, convirtiéndose junto a Air France en cliente de lanzamiento del primer cuatrimotor del consorcio europeo.
El aparato que vemos lo recibió el 18/8/1993 y lo mantuvo en servicio hasta el 30/8/2003. Al igual que otrso cinco aparatos fue vendido a South African Airways que a día de hoy lo sigue operando.
Primer A340-200 de LH en Aviation Corner
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Entregado a United en 1967 como un serie 61 y desguazado precisamente en Miami, en 2006.
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Como la gran mayoría de las compañías de bandera europeas Alitalia también tuvo Jumbos, en concreto alrededor de una veintena entre series 100 y series 200 a lo largo de 34 años (1970-2004). Este que vemos llegar a Miami desde Roma es el "Porto Cervo" y estuvo en la flota de la italiana entre mayo de 1981 y mayo de 2002
msn 22512
Nuevo en AC
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Colores básicos de Saudia después de operar vuelos Hajj para el operador Saudí.
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Detalle del motor más característico del Md11, el situado en la parte superior.
Eran otros tiempos, cuando era habitual ver MD11 con pasajeros a bordo...
El de la imagen, VASP rodando justo en frente del antiguo hall de esperas de la T2.
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Algunos cargueros de Tarom operados por entonces por una tal "Key Aviation" se dejaron caer por Palma en aquella época. Este mantenía aún los colores de cola de la rumana pero hubo otro con unos colores ciertamente extraños:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=236728
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Precioso éste ejemplar de Airtours entrando via Gate C a la Plataforma.
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Con la primera librea que tuvo la compañía
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El "Monte Argentario" promocionando los relojes de Bulgari.
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Todo un clásico de Amsterdam durante más de dos décadas: los MD-11 de KLM. Los vamos a echar mucho de menos. Aquí vemos uno de ellos con la antigua librea
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Este DC-8 largo con cn 46061 lo operó Airborne hasta bien comenzado el presente siglo. Nuevo en AC
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Posiblemente el modelo de avión menos conocido de los que voló la francesa AOM fue el A300 del que alquiló una unidad procedente de TransAer durante el verano del 99.
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