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Diseñado para la labor de contraincendios podía cargar 12 Tm de agua.
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Parada para repostar de este venerable Jumbo que por aquel entonces ya contaba sus buenos 29 añitos y aún permanecería en servicio otros cuatro
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Los últimos meses de vida de Viva Air fueron realmente tristes, por un lado la "condena a muerte" que Iberia le dató para mayo de 1999 y por otra parte la pérdida del logotipo tras la orden judicial para que fuese retirado debido a una demanda de la familia de Joan Miró que entendía que había sido inspirado en la obra del famoso pintor catalán residente en Palma
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Presentación en el Salón de París de este poco conocido transporte del que se construyó sólo una pequeña serie para Uzbekistan Airways.
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Presentación en Europa del prototipo del nuevo birreactor B-717.
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En la edición del salón parisino del año 1999 CASA presentó sus tres modelos de cargueros militares. Aquí podemos ver al nuevo C-295, seguido del CN-235-300 y del C-212-400 dirigiéndose a cabecera de pista para iniciar su demostración.
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Aquí vemos el C-295 "Ciudad de Sevilla" en su presentación en el Salón parisino. Al igual que sus hermanos llevaba la matrícula, supongo provisional, empezando con las letras EC seguidas del número propio del modelo, o sea en este caso EC-295.
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El CN-235-300 dirigiéndose a cabecera de pista.
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La última , en aquellas fechas,de las versiones del popular "Aviocar" hace su presentación en le Bourget llevando la matrícula EC-212.
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Uno de los muchos operadores que se crearon (y se fueron al garete) a finales de los 90 y ppios. de este siglo que utilizaban Metro
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Ahora SunCountry tiene otros colores, y aviones más pequeñitos...
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Curiosa esta compañía saliendo de la T1.
Recuerdo que le logré ver un par de fines de semanas consecutivos y después volvió de nuevo a Macau.
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¡¡¡Quién te ha visto y quién te ve...!!!
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Helicoptero del 22 Sqn abordo del buque logistico de la marina sudafricana A301 SAS Drakensberg, de visita a Buenos Aires antes de comenzar el ejercicio Atlassur IV.
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