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msn 19825, aún en vuelo 31 años después de ser entregado a su primer operador (JAL) sólo le quedaban unos meses en servicio. Retirado a Marana fue desguazado a mediados de la pasada década. Lleva una pegatina conmemorativa de su presencia en el festival de Oshkosh 2002, donde llevó a centenares de entusiastas. Nuevo en AC
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En esta foto podemos ver al EC-GHZ, con su librea y logo del Servicio Canario de Salud. Hoy día en el año 2013 sigue prestando excelentes srvicios en evacuaciones no solo entre islas sino incluso a Sevilla y Madrid en vuelos directos.
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Toma de tierra con las últimas luces de la tarde en TFN, se puede observar que sólo tiene montadas las reversas interiores. Este avión llegó con matrícula ferry F-WWJU se matriculó el 6 de Mayo de 2002, fue bautizado "María Zambrano" y sigue hoy en 2013 operativo.
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Lanzacargo sale del estacionamiento de aviación general en el aeropuerto de TFN. Este fue el primer Cessna Super Caravan I que voló en España.
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En este día tuvo lugar la bendición e inauguración oficial de esta Cía. a la que fui invitado por su propietario D. Miguel Cámara. Como se ve aún luce matrícula alemana, poco despues tomaría la española EC-IKM.
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Avión adquirido por NAYSA en USA, fue el N166GL, en España se matricula el 11 de Marzo de 2002, siendo dado de baja el 19 de Noviembre de 2007, siendo devuelto a USA recobrando su primitiva matrícula N166GL.
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Nikon E5000. Mi primera digital debutando a la grande con un bonito Tupo con cerca de 35 grados en La Plataforma de El Altet.
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Llega a España este avión con matrícula francesa para vuelos ferry F-WWID, se matricula el 8 de Agosto de 2001, vuela con Spanair sin interrupción hasta el 14 de Febrero de 2012 en que es dado de baja en el Registro, siendo matriculado en Irlanda como EI-EUS.
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Preciosidad pernoctando en aviación general.
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Otra preciosidad de las de cono de cola antiguo listo para iniciar su rodaje nocturno a la pista 10 con destino Keflavik AB.
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Llega este avión a España con matrícula ferry francesa F-WWJN y es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 26 de Setbre. de 2002. Se bautiza a este avión como "Luisa Carvajal y Mendoza". Es baja en la Cía. en Febrero de 2011 al ser vendido en Austria donde se matricula como OE-IAN.
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Este Jumbo de Air Atlanta acaba de tomar tierra y ha salido por final de pista, ahora rueda por la rodadura hacia su estacionamiento.
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Primera vez luciendo la librea de JMC. Aparato recibido en la primavera del 2001
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Curiosa historia acerca de este aparato. Por extricto orden numérico de la línea de producción debería haber sido matriculado RA-96016, pero resulta que el inicialmente previsto RA-96013 estaba destinado a ser el avión presidencial (el famoso Il-96-300PU, por Putin) así que por superstición se le cambió "by the face" la matrícula y a este le tocó el 13 y a aquel le dieron la 16.
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Un viejo conocido de tierras españolas ahora con colores exóticos. Fue el EC-CBH/GCJ con Iberia desde 1973 hasta 2001. Fotografiado en GA de Palma en la escala que realizó durante el vuelo de entrega a la nigeriana Dasab. El avión se encuentra en la actualidad en un corrosion corner del aeropuerto de Bucarest. Compañía y registro nuevos en AC
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Este avión lo adquiere Air Europa de Boeing, llega con matrícula americana N747BX y el 14 de Diciembre de 2001 es matriculado en España. En Abril del 2002 es transformado en la versión dotada winglets. Esta foto ha debido de ser de las últimas antes de su transformación a versión de winglets.
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Con registro norteamericano el "Bavaria" fue el primero de los 737NG de la -Transoviet-
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Virando a final pista 17, el aeropuerto de 2700 metros de elevación está bien metido en la ciudad. Por la 17 solamente se entra en visual.
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Este avión es adquirido por Aviaco y dado de alta en el Registro el7 de Octubre de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-988, es bautizado "Lagos de Covadonga", al ser Aviaco integrado en Iberia estos aviones pasan a la flota de ésta, hasta ser dados de baja en el servicio, siendo almacenados en Barajas el 13 de Agosto del 2008.
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