|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primera en AC. United tiene una preciosa librea!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primera toma de este 737 en AC. Antiguo F-JGNI de Air France
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
4 colas en 1! Las dos en primer plano son las del A340-211 LV-ZPO y el del retirado B747-287B LV-OEP. Entre ellos dos aparece el pequeño y veterano 737-228 LV-ZTX y por ultimo a la izquierda esta la de otro 737-200 LV-ZRO
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Florida estacionado en la Terminal de Cargas del Aeropuerto de Ezeiza
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Simplemente increible. Dedicada a Pablo Napoli que me dijo donde estar para poder ver esta belleza y a Mariano Iñiguez, mi compañero de spotting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La compañía venezolana Santa Bárbara ha alquilado este 763 para cubrir sus rutas de largo radio. Se han añadido pequeños títulos en el fuselaje y en las carcasas de los motores, ahora pintados de blanco. En la foto a punto de despegar hacia CCS desde la pista 15R de Barajas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
855
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hace unos días le fue aplicado el logotipo de la compañía en la cola. Podría suponer que comenzase pronto a volar...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sorpresa esta tarde en Barcelona al ver a este North American tomando en la 25R. Nuevo registro en AC.net
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ajustando lo ultimo para salir..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Bonita decoración, para este logo-jet de Norwegian.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un día mas, vemos a este Sikorsky, efectuar una rápida pasada sobre la pista 31, sin tomar tierra.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegue muy corto, con la torre de control al fondo. También se pueden apreciar las estructuras de la nueva Terminal.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
