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Panorámica del Aeropuerto santiagueño. Plataforma de aeronaves, con dos calles de rodaje de acceso. La edificación hacia el centro, el techo recuerda el motor de un avión y data de los años 60's. En la actualidad es la sala de embarque de pasajeros.
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Próximos a VANAR, iniciando reducción de potencia a 250 nudos, a 7.700 pies y un remanente de 14800 libras de combustible, a la espera de autorización por parte del ATC BAIRES. Gross Weight al momento de 120.600 libras.
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Mientras despega el 343 que nos llevaría hacia TFN por la 15R, podemos ver las instalaciones de La Muñoza y los aviones allí estacionados hace un par de años.
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Revisando niveles de aceite.
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Briefing previo al vuelo AU2492: el FMS con el plan de vuelo ATOVO-PEDRO-ROS-ROKER-PORKA hasta SDE nuestro destino, nivel de vuelo seleccionado a 32.000 pies, 26300 lbs de combustible en los tanques, ajuste hasta los 250 kts de aceleración, 14:06Z (11:06 hs local) y alguna toallita para limpiar manos y pantallas... Gracias a mi estimado amigo "C" por este mágico momento.
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Segundo y último prototipo de este Griffon II. Fue un intercerptor ligero supersónico que voló por primera vez en 1957. Ahora se encuentra preservado en el Musee de L'Air et de L'Espace de Paris.
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ATR42 de Top Fly en una tarde de Invierno del año 2009
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Foto cedida por mi amigo Joan Carles, durante el paso del Tour de France por la localidad de Girona.
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Vista frontal de este Super Frelon. Expuesto en el Musee de L'Air et de L'Espace de Paris.
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