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En final para la pista 13R
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Muy temprano en una fría mañana saliendo por la 17L.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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A-4AR Fightinghawk regresando de una mision, durante un Ejercicio.
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Con viento norte cambio en las habituales tomas en SCEL de norte a sur.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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LLegando por la 35R el pasado otoño 2010.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Rodando para punto de espera. Al fondo podemos ver dos grandullones el 747 de KLM Cargo y un 777 de British. (Nikon D80).
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Vista desde este helipuerto de la calle 30, en Nueva York. Es usado principalmente para vuelos turísticos alrededor de la ciudad.
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Durante el International Air Rally celebrado aqui en el 2010!
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En el Tattoo del 2010 muchos furon los modelos que dijeron adios para siempre. En particular los ingleses se despedían del DH Dominie, el Bae Jetstream, el Tornado F3 y, sobre todo, del Harrier. Esta es la salida de los últimos Harrier del festival de aviones militares mas grande de Europa.
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Nuestro "nuevo" carguero/tanquero llegando a SCEL por la 17L.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Tails, tails, and more tails! LAX is certainly a meet and greet spot for several foreign carriers from around the world.
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Triste final para este habitual de los cielos europeos. C/n128, entregado en agosto de 1990 a Air France ha estado volando para la compañía de bandera francesa durante algo más de 18 años. Lamentablemente con esa edad los aviones valen más como piezas que como máquinas voladoras.
Para los "boeingseros" advertirles que compartía desgüace con un buen número de 737s contemporáneos :-)
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4 "chanchas" hacen su entrada en el desfile por el Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina.
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