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Aún confiaba en capturar el 'Express' aquí pero ya se había esfumado.
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Algunas compañías alemanas empiezan a levantar el vuelo a pesar del aviso de volar no seguro a Canarias, y la primera en llegar a ACE ha sido Condor, realizando vuelos con paradas (HAM-FRA-ACE-FRA-HAM).
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Easy 6026 con destino Bristol, alineando la 25L en un día de vientos de componente sur. Número de serie 8338, entregado nuevo en agosto de 2018.
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Uno de los A320 ceo más modernos de la compañía, alineando la 25L como Vueling 84PU (VY8478) con destino Oporto. Número de serie 8111, entregado nuevo en febrero de 2018.
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"Dinkelsbühl", Lufthansa 05U (LH1814) procedente de Munich, sobre el umbral de la 25L. Después de la retirada definitiva de los A320-A1 y de la parada de los A321 serie 100, los A319 serie 114 son los aviones de corto recorrido más veteranos de Lufthansa. De hecho, este ejemplar fue el cuarto del modelo en ser entregado a la compañía alemana. Esta serie, al igual que la -113, tuvo escaso éxito comercial, ya que rápidamente se vieron superadas por las -111 y -112, que contaban con motores igual de potentes pero algo más modernos (creo que cuentan con una etapa más de compresor). Una característica que los hace fácilmente distinguibles es la ranura que se aprecia en la parte superior delantera del capot. Como es común en LH, el aspecto de esta máquina es impecable.
Número de serie 623, entregado nuevo en octubre de 1996.
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Corta final a la 25L, Vueling 3717 procedente de Menorca. Triste foto, porque aunque en ese momento no lo sabía, al día siguiente, este moderno A321 sería aparcado en Castellón, a la espera de tiempos mejores. "Possible by Vueling", número de serie 6638, entregado nuevo en junio de 2015.
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Uno de los 172 A319 que, hasta el momento, han pasado por las manos de Easyjet. Hoy lo vemos en corta final de la 25L como Easy 89PU (U28573) procedente de Londres Gatwick. Número de serie 3742, entregado nuevo en diciembre de 2008.
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Curioso avión, en final de la 25L. En servicio para el Instituto Cartográfico de Cataluña desde septiembre de 1984.
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En corta final de la 25L. En servicio con el Instituto Cartográfico de Cataluña desde febrero de 2004.
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En corta final de la 25L, procedente de Madrid. Número de serie 150, avión cosecha de 2001.
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Vuelo a Reykjavik (KEF) despegando desde Turín. Vino el día antes desde Chicago.
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Uno de los cinco Jumbos de British que han sido aparcados en Teruel y que en un futuro no muy lejano pasarán por la guillotina
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Reemplazando a los habituales A319/320 en un vuelo desde MUC
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