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Este avión acrobático es adquirido por el Gobierno español en la antígüa Checoeslovaquia, para el equipo acrobático español. Se matricula en España el 31 de Mayo de 1966. Este avión es dado de baja en vuelo en Junio de 1989 en Son Bonet, en Febrero de 1996 queda almacenado en Sabadell, hasta que finalmente es adquirido por la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Aquí podemos ver en Barajas a este DC-9 con la segunda esquema de pintura que lució durante su vida operativa, al fondo a la derecha podemos ver a un 727 de Iberia.
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Avión de construcción checa adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil para el equipo español de acrobacia. Este aparato fue situado en Son Bonet para el entrenamiento del equipo español del que pude disfrutar de varias de sus sesiones. En Son Bonet es dado de baja en vuelo y mas tarde transferido a la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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De las tres libreas que lució Aviaco, ésta fue la segunda, que sustituyó a la inicial de colores rojo y marrón claro. Este fue el primer Fokker F.27 que voló con matrícula española en España. Siendo su primer operador la Cía. Spantax.
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Avioneta importada de Francia, su importador parece ser que fue Panavia S.A., su registro francés fue F-OCYB, se matricula en España en Mayo de 1974, siendo adquirida por el RACE el 27 de Mayo de 1977, posteriormente el 8 de Marzo de 1984 es adquirido por Aero Palma, al cese de ésta le pierdo la pista, aunque no parece de baja en el Registro. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Esta Cessna fabricada en Francia por Reims Aviation, es adquirida por TASA, en Francia fue la F-BSIH y se matricula en España el 17 de Julio de 1974, posteriormente con fecha 11 de Julio de 1980 es adquirida por el Real Aero Club de Cuenca. El 28 de Diciembre de 1987 pasa a propiedad privada, después de pasar por diferentes empresas, pasa a propiedad del Aero Club de Barcelona-Sabadell. Cuando hice esta foto esta Cessna era propiedad del Aero Club de Cuenca que es nuevo
en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es importada de Francia por CAPIA, allí fue la F-BHAB, en España se matricula el 27 de Diciembre de 1962. Es baja por accidente. Aquí la podemos ver en Cuatro Vientos a finales de 1981. Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es dada de alta en el Registro de Aeronaves y matriculada el 26 de Febrero de 1952, fue su primer propietario Arsenio Ortíz Gómez, con fecha 7 de Octubre de 1958 la adquiere Avelino González Fernández.
El 29 de Marzo de 1968, pasa a poder de Publiaviación S.L. y la bautiza "Virgen de Covadonga". Su último propietario fue Altair Aviation S.A. Actualmente se encuentra en Cuatro Vientos formando parte de la flota de
la Fundación Infante de Orleans, F.I.O.
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Este F.86F Sabre que podemos admirar en el Museo, vemos que porta la librea que lo identificaba como componente de la Patrulla acrobática ASCUA, perteneciente al Ala de Caza nº1 con base en Manises (Valencia).
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Esta Piper Aztec, fue adquirida por el Real Aero Club de Ávila en USA, fue la N54249, siendo dada de alta en el Registro español en Julio de 1975. En la segunda mitad del año 1984 lo adquiere la empresa mallorquina de paquetería y carga Aeromarket. Este aparato es dado de baja en el servicio en 1993. Este avión queda destruido por fuego al ser empleado para el adiestramiento del servicio contraincendios del aeropuerto de Son Bonet. Esto sucedió a finales de Abril del 2010.
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Avión que adquiere Iberia a la Mc. Donnell Douglas, es matriculado en España el 30 de Julio de 1973, es bautizado "Costa del Sol", vuela con Iberia hasta el mes de Octubre de 1996 en que causa baja en la Cía. por venta a USA donde es matriculado N37078.
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El Queen Air de Helicsa en su base de Cuatro Vientos.
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Este avión lo adquiere la Dirección Gral. de Aviación Civil y lo matricula el 2 de Junio de 1981, posteriormente es transferido al Aero Club de Barcelona-Sabadell. Hoy sigue dado de alta como avión operativo.
En esta foto podemos ver al EC-ASJ de Azimut ex Spantax que hoy vuela bajo la protección de la FIO en Cuatro Vientos. El Piloto que está en la Zlin es el malogrado Agustín Gil de Montes en aquel tiempo piloto de Spantax.
En ese día salían para el Aeródromo de Sebastián Almagro en Jaén, donde iban a participar en el Campeonato de España de vuelo Acrobático.
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Este avión fue adquirido por Spantax en USA, fue el N9962Z, se matricula en España el 4 de Mayo de 1962, se utilizó principalmente para el apoyo de mantenimiento a cualquier avión de la flota que se encontrase con problemas técnicos. Voló con Spantax por espacio de once años y el 5 de Febrero de 1973 es vendido a la empresa de fotogrametría aérea AZIMUT. Finalmente en 1990 pasa a la Fundación Infante de Orleans que lo mantiene en perfecto estado de vuelo.
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Aquí podemos ver al Beech 18 ex Spantax con la librea de Azimut. Con esta librea es nueva en la base de datos de AC.
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Esta avioneta la adquiere TAISA en EEUU fue la N54107, es matriculada en España el 21 de Junio de 1976, en Enero de 1993 la adquiere Tadair de Sabadell para su escuela de Pilotos. Actualmente este avión sigue dado de alta en Aviación Civil. Aquí la podemos ver en Cuatro Vientos y detrás un C.47 (T-3) del Ejercito del Aire que ha sido vendido a un comprador americano, vemos
su matrícula N1350R.
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Vemos a este DC.9-32 de Aviaco en un Aeropuerto de Barajas hoy desconocido, solo a lo lejos un 727 de Iberia.
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Avión importado de USA, fue el N10F, y SAASA que siempre fue su único propietario lo matricula en España el 19 de Abril de 1961, no tengo datos de la fecha en que fuese retirado de servicio, al menos cuando le hice la foto en 1981 aún estaba operativo.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Julio de 1963, al ser adquirido por Juan Marcet y el 22 de Octubre de 1976, lo adquiere el Aer Club de Alicante.
Posteriormente pasa a monos privadas y con fecha de 7 de Mayo de 1995, queda destruido por accidente en Mar Menor-Los Nietos, (Murcia). Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido en EEUU, fue el N1786B y dado de alta en España el 3 de Julio de 1973, fue bautizado "Valencia". Años mas tarde Iberia lo transfiere a Viasa en Venezuela donde es matriculado YV-125C.
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