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No ha habido una parada aérea en España como la que pudimos ver en Barcelona en 1980, aquí podemos ver a este Bell Iroquois de FAMET, (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra). Nuevo registro de identificación en la base de datos de AC.
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Otro de los Bö-105 de FAMET concentrados en Barcelona en 1980.
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Línea de Bölkov 105 durante la parada aérea celebrada en Barcelona en 1980, a la derecha de la foto quiere aparecer el morro de un Harrier AV8.A1.
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Aterrizaje de este Nimbus 2 en Mora de Toledo, pista 33. Detrás, la ladera de Mora, buen punto de partida para ganar altura por la mañana o volar tranquilamente al atarcecer con viento débil de componente W.
Escaneada del original en papel.
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Avión importado de USA por el Real Aero Club de La Cerdaña, fue el N1066J, se matricula en España el 6 de Febrero de 1975, mas tarde pasa a propiedad de Air Tenerife,S.A., el 27 de Diciembre de 1984 es adquirido por ACME AC Moralo Extremeño, pasando mas tarde a propiedad de Bailén automoción,S.A. De Setbre. de 1991 a Junio de 1995 tiene dos propietarios privados y por último en 1997 lo adquiere Private. Durante su vida operativa sufre un accidente con daños menores que son reparados, siendo finalmente vendida a Alemania donde es matriculada D-EILD. Siendo el registro español nuevo en la base de datos de AC.
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Avión que adquiere Actividades Aéreas Aragonesas, (A.A.A.) y lo matricula el 5 de Marzo de 1975. El 22 de Febrero de 1977 lo adquiere el empresario vasco a nombre de su sociedad Olarra,S.A. pero el avión es operado por Eurojet S.A. El 7 de Agosto de 1985 es adquirido por MAC Aviation,S.L. Este avión causa baja en el Registro el 13 de Agosto de 1996 al quedar destruido en accidente en Northolt (U.K.). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto vemos al EC-CLD en Saarbrüecken foto que pude hacer desde nuestro avión durante la escala, al fondo podemos ver a un Short 360 de la Cía. regional DLT.
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Por su código de identificación podemos suponer que éste Hércules fue el primero que recibió el Ejército del Aire.
Aquí lo podemos ver en Palma, procedente de Zaragoza.
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Este avión es importado de USA por Aerlyper, allí fue el N7664L y se matricula en España el 18 de Setbre. de 1973. Vuela también con Gestair para la Dirección Gral. de Educación Física y Deportes. El 10 de Setbre. de 1982 pasa al Ministerio de Hacienda para el Servicio de Vigilancia Aduanera, siendo bautizado "Alcandón".En el año 1985 es transferido al Ejército del Aire siendo identificado como E.18B-3, siendo basado en Getafe para reentrenamiento del personal destinado fuera de unidades aéreas. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de USA, fue el N69396, su primer propietario fue Trabajos Aéreos S.A., que podemos ver en esta foto. Después de pasar por un propietario privado , es adquirido pos GREFUSA, hacia finales de 1998 causa baja en el Registro español por venta a Israel donde es matriculado 4X-CBZ. Al fondo podemos ver a dos aviones que ya son historia un DC.9-32 de Aviaco y un Caravelle 10R de T.A.E.
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Otra vista de este avión en Palma, que acabaría en Medio Oriente al ser vendido en Israel.
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Aquí podemos ver al EC-CIZ con la librea que lució de Transeuropa, la última sería la de Hispania. A la derecha vemos una turbina General Electric de un CV.990 Coronado de Spantax.
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Aquí podemos ver a dos aviones de la flota de T.A.E. al Caravelle procedente de la danesa Sterling y al DC.8 EC-CUS que llegó en régimen de alquiler de la francesa U.T.A.
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Avión adquirido por CETFA en USA, fue el N40568, en España se matricula el 12 de Marzo de 1974, siendo bautizado "Comandante Machado". Su último propietario fue Aeroway. Siendo éste avión retirado del servicio en Alicante. En esta foto podemos ver en el plano fijo de cola el logo de cuando perteneció a CETFA.
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Aquí podemos ver a este Caravelle de T.A.E. alquilado a la danesa Sterling, detrás podemos ver parcialmente a un DC.8 de T.A.E., estos se alquilaron a la francesa U.T.A.
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Un mítico Foka 4, que vino a Mora para participar al Nacional de aquel año, pertenenciente a la Escuela de Ocaña. Pilotos españoles tomaron parte en algún campeonato mundial con alguno de los Foka de que se disponia entonces, unos 35 años atrás.
Los coches estacionados frente al conocido pabellón del Club de Mora, (Real Aeroclub de Toledo) pueden situar la foto perfectamente a la época citada. En la actualidad este Foka creo que se expone en el Museo de Cuatro Vientos.
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Otra vista del Hércules del Ala 31 de Zaragoza en el Aeropuerto de El Prat, a su lado un CASA C-212 Aviocar del Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas del Ejército del Aire con base en Alcantarilla (Murcia).
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Otra vista del C.130H en el Prat, a su lado un CASA C-212
Aviocar.
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Este fue el último Azor que recibió el Ejército del Aire el T.7-20. Aquí lo podemos ver en Palma cuando pertenecía al 405 Escuadrón con base en Getafe.
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Aquí podemos ver a este C.130H de Zaragoza, en la plataforma del Prat, con motivo de la Parada Aérea celebrada en Barcelona.
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