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En este avión embarcaría hacia Palma en vuelo de situación, despues de haber acabado en Ibiza mi vuelo programado en Spantax. En el avión que volé a Ibiza lo podemos ver al fondo a la derecha, el EC-CGZ. Como fondo podemos ver las salinas de Ibiza.
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Este avión es adquirido por Spantax a la holandesa Schriner, fue el PH-YFF, dado de alta en SPANTAX en 1970, posteriormnte hacia 1972 es alquilado por Aviaco y comprado posteriormente, a finales de 1982 es vendido
en USA y matriculado N143PM.
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En vuelo al Sur del aeródromo de Mora en la Mancha, donde solíamos volar cada verano.
Rumbo hacia el SE y bajando bastante.
Velero Astir CS, c/n 1086
Escaneada de diapositiva del año 1980.
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Este magnífico avión lo adquiere SAASA en EEUU, fue el
N66870 y es dado de alta en el Registro español el 23 de Abril de 1963 y vuela sin interrupción hasta Abril de 1987 en que es retirado del servicio. Este avión es vendido en el Reino Unido donde se matricula G-BSGR.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Verano del 80. Recuperación de este Nimbus 2 despues de su aterrizaje fuera de campo a media tarde, al Oeste del pueblo de Consuegra, en la Mancha, provincia de Toledo. Por unos 35 Kms. no pudo alcanzar el aeródromo de Mora hacia el Norte, de donde había salido unas cuatro horas antes.
Escaneada de diapositiva de más de 32 años.
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Aquí podemos ver en Palma al TAV.8A de la 8ª Escuadrilla en versión biplaza de doble mando. Se puede observar que aún portaban en el fuselaje MARINA, posteriormente fue sustituido por el de ARMADA.
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Esta Cessna es adquirida en USA, fue la N2421D. En España es dada de alta en el Registro el 8 de Febreo de 1964, vuela en España en manos de varios propietarios privados, en Octubre de 1987, lo adquiere Aviofoto. Esta avioneta sufre ligeros daños en Valencia el 8 de Octubre de 1996, actualmente esta preservada por la Fundación Aeronautica de Cataluña.
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Escala en Exeter de nuestro vuelo semanal desde Palma, era un aeropuerto muy familiar.
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Este avión de Dan Air , solía volar desde Exeter a las Islas del Canal, como Jersey,y Guernsey.
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Esta foto esta realizada en el antiguo aeropuerto de Munich, aunque el aeropuerto actual mantiene el mismo indicativo OACI que el primitivo. Vemos en esta foto a un Caravelle III de Air France bautizado "Bretagne".
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Vemos a este 727 de Dan Air rodando para la pista 03, al fondo las instalaciones de la base aerea de Gando.
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Durante nuestra escala en Nuremberg, aproveché la oportunidad de cazar a esta Stampe, pues ya en esa época no era muy frecuente ver este tipo de avionees.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Vista del CGY, en otra de nuestras escalas en Lyon.
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Foto que pude realizar en el aeropuerto de Lyon, durante nuestra escala con destino Palma. detras se puede ver un 727 de Air France, al que se le puede apreciar los colores corporativos en la cola.
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Vista frontal del EC-CCG, en el que podemos apreciar debajo del radome las tomas de aire de los turbocompresores encargados de presurizar la cabina.
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Este fue el primer DC.10-30, que operó en España en una compañía privada, el avión procedia de Swissair. Aquí lo podemos ver con los camiones de catering, preparandolo para un vuelo.
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Este avión es adquirido en USA por Iberia, fue el N9651N y causa alta en el Registro el 24 de Marzo de 1972, es bautizado "Ciudad de Pamplona", años mas tarde pasa a la flota de Aviaco, hasta que es disuelta esta Compañía.
Se vende este avión a USA donde es rematriculado N986AX.
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Aerlyper S.A. adquiere y da de alta en el Registro a este avión el 17 de Octubre de 1975, siendo posteriormente adquirido por ALCOSA, siendo su propietario cuando hice esta foto. Con posterioridad es adquirido por MAC Aviation. Causa baja en el Registro al quedar destruido por accidente cerca de Albacete el 12 de Junio del 2005.
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Este avión ha sido el único de este modelo que ha volado en España, llegó en Enero de 1961 alquilado por la Cía. Spantax, lo voló siempre el Cte. Oscar Ramirez, con el cual volé en varias ocasiones, con Spatax siempre voló con matricula británica G-APCT, incluso cuando Spantax devolvió el avión volando desde Las Palmas-Gando a Madrid-Barajas, via Sidi-Ifni, Casablanca Anfa, Jerez y Sevilla. Una vez devuelto lo adquiere TFASA que lo matricula el 13 de Mayo de 1962, causando baja en el Registro en 1982.
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Transeuropa adquiere estte avión en Costa de Marfil, fue el TU-TCN y lo matricula en España en Junio de 1978.
Despues de la disolución de Transeuropa y tras varios años almacenado en Barajas, lo adquiere la recien creada Hispania el 8 de Noviembre de 1983, mas tarde Hispania los da de baja y el avión es vendido en Francia tomando la matrícula F-GFBH.
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