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Este avión perteneció primeramente al Ejército del Aire, fue el E.20-15, al fundarse la Escuela Nacional de Aeronáutica, estos aviones pasan a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta los transfiere a la E.N.A. con base en Matacán. Este avión es dado de alta en el Registro en Junio de 1975. Actualmente sigue en servicio pero con los colores y lalibrea de Adventia.
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La compañía Aerofoto S.A., adquiere y da de alta en el Registro a este avión el 5 de Marzo de 1976. con fecha del 12 de Enero de 1987, pasa a propiedad de Aero Madrid siendo su propìetario en la actualidad ARE Aviación. Cuando hice esta foto en Cuatro Vientos el avión aún pertenecía a Aerofoto S.A.
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Avión Piper Super Cub adquirido por Aerotécnica S.A. el 9 de Febreo de 1955 en ese tiempo era esta compañía la representante de Piper en España y tambien dedicada a la fumigación Aérea. En Marzo de 1962 este avión es adquirido por CETASA, que en 1968 lo vende al Real Aero Club de Navarra, el 30 de Mayo de 1974 lo adquiere SAESA
y el 27 de Mayo de 1980 lo adquiere Álamo Aviación, que es el propietario del avión cuando le hago esta foto en Cuatro Vientos, aunque todavía aparece en la carena del motor el nombre de la anterior compañía SAE SA. actualmente sigue dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves. Nuevo Registro de Matricula en AC.
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Este avión lo adquiere el RACE en EEUU, fue el N1598U se matriculó en España el 19 de Octubre de 1971, fue retirado de servicio a finales de 1988, permaneciendo hangarado hasta Febrero de 1997 en que es preservado para exposición en Majadahonda.
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Nuevo modelo en la base de datos de AC. Este avión llega a España en 1964 y el 13 de Abril es matriculado, comienza a volar con matrícula provisional EC-WVX, siendo su primer propietario Manufacturas Metálicas Cárdenas S.A. En Julio de 1966 lo adquiere Aero Res Taxis Aéreos, posteriormente lo adquiere Aerofoto en 1972 que es la foto que vemos aquí.
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Este Grumman de SUMAAS, lleva el nombre de "Santiago Estela", no sé el motivo, pero es de suponer....
Detras podemos ver un T-3 militar almacenado en Cuatro Vientos para su posible venta.
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Al ser adquirida Transeuropa por el INI y estar integrada en el mismo Grupo que Iberia, ésta transfiere a TECA la flota de F.27, con lo que asume los vuelos de Iberia en Canarias.
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Esta Jodel "Compostela" fabricada por Aerodifusión en Santander es adquirida por Aerofoto S.A., matriculada el 16 de Octubre de 1969 y bautizada "Sta. María del Naranco". Causa baja por accidente el 8 de Octubre de 2002, siendo desguazada para obtención de repuestos de los elementos recuperables.
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Helicsa adquiere este helicóptero al fabricante francés en Febrero de 1972 y causa baja por accidente el 18 de Setbre. de 1992 en Las Menas, Serón (Almería).Quedando irrecuperable.
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Avión adquirido en EEUU por Iberia fue el N1791B.Se matriculó en España el 8 de Junio de 1972 en un principio fue bautizado "Castilla", aunque posteriormen-
te fue el "Castilla la Nueva".Continuó en servicio con Iberia hasta Febrero de 1995 que es retirado por sustitución de la flota por normativas sobre el ruido.
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Este avión es matriculado en España el 2 de Octubre de 1950 y a pesar de sus años hoy continúa en estado de vuelo en el Parque Aereo de Cataluña. Aquí lo podemos ver con su esquema de pintura original, cosa que en el día de hoy ha perdido.
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Fue dado de alta en Febrero de 1970 y sigue en activo hasta el día de hoy en Mayo del 2012.
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Momento en que el señalero está estacionando a este Short 360.Detras podemos ver a nuestro DC-14 de Spantax durante nuestra escala procedentes de Palma.
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TASA, compañía dedicada a los Trabajos Aereos y a la fotogrametría, adquirido en Alemania fue el D-IHIL.
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Este avión de la E.N.A.,perteneció primero al Ejército del Aire, fue el E.22-10, tras varios años en la E.N.A., es de nuevo entregado a la Aviación Militar, tomando el indicativo de E.22-01 (409-30 y 42-30). Aquí lo podemos ver en Palma al pie de torre antigua.
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Vemos aquí al BZO, sometido a trabajos de mantenimiento, nótese el motor exterior que la reversa está abierta, detras podemos ver a otros dos Coronados estacionados. Este avión fue el ex N5618 siendo matriculado en España el 28 de Enero de 1972, fue el último Coronado operativo en Spantax y actualmente se encuentra en Palma en estado lamentable, aunque hay un equipo de entusiastas dispuestos a que les sea autorizado el poder restaurarlo. Sería de muy agradecer que no se perdiese este avión.
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En el vuelo a vela de distancia es habitual el aterrizaje fuera del campo de salida. El piloto de este ASW-17 aterrizó al Este de Córdoba, por empeoramiento de las condiciones meteorológicas en un intento de distancia en triángulo, habiendo despegado del aeródromo de Mora de Toledo en la Mancha. La foto fué tomada justo cuando llegamos para recuperar velero y piloto. El timón de profundidad fué desmontado durante la espera a nuestra llegada. Escaneada del original de más de 30 años.
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Avión dado de alta en el Registro el3 de Julio de 1965, se adquirió en Alemania, fue el D-IBIR. Compañía y matriculas nuevos en Aviation Corner.
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