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Podemos ver esta foto del EC-CCG rodando para el punto de espera de la pista 06 de Palma, podemos observar que aún está con media librea acabada ya que la línea azul sobre las ventanas es de la antiguo acabado.
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Avión adquirido mediante leasing en EEUU, fue el N8765, se matricula en España el 23 de Noviembre de 1984 y causa baja en la compañía en Marzo de 1988 en que es rematriculado en Islandia como TF-IUF.
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Helicóptero que adquiere HELI ESPAÑA en Alemania, fue el D-HELY, se matricula en España en Setbre. de 1984, el 1 de Agosto de 1986 pasa a propiedad de Helicsa, pero antes de que finalice el año éste helicóptero regresa a Alemania donde recupera su primitiva matrícula D-HELY.
Nueva Compañía y registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en vuelo de Sabadell.
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Este DC.10-30 fue el ex Swissair HB-IHB, lo vemos en Palma aún con los colores de la compañía helvética y los títulos de la cía. española y el logo en las turbinas. En poco tiempo luciría la librea de Spantax.
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Avión de Escuela del Ejército del Aire, fue el E3.B-535.
Una vez dado de baja en la Aviación Militar es entregado al R.A.C.E. Y se matricula en Octubre de 1982 como EC-DSE, esta matícula es nueva en la base de datos de AC. El R.A.C.E. a su vez lo transfiere al Aero Club de Albacete el 25 de Mayo de 1984, vuela con éste Aero Club hasta 1993 en que es vendido en Alemania donde toma la matrícula D-ETOY. Foto recibida de mi buen amigo
Joaquín Navas, del Centro de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión fue el Britannia G-BJCU, al llegar a Palma lo podemos ver a las puertas del hangar de mantenimiento de Spantax, para ser sometido a una inspección antes de poderlo programar para iniciar los vuelos correspondientes a esta flota.
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Este Boeing 737-200 Adv. acaba de llegar a Palma, no traía ni títulos de Britannia ni de Spantax, solo la matrícula española, venía con los colores de la compañía inglesa, menos el logo que se lo habían anulado. El avión venia en régimen de leasing por un año.
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Este Mirage, que vemos en Palma, pertenece al 112 Escuadrón del Ala 11 de Manises, herederos del emblema de la Escuadra de Morato.
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En este verano Iberia con la flota de Airbus 300 voló para Aviaco subcharteandole vuelos, generalmente al Reino Unido.
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Avión que es adquirido en Francia directamente del fabricante, su matrícula fue F-WZEA, con esta matrícula Ferry llega a España donde es matriculado el 6 de Abril de 1981 y bautizado "Las Tablas de Daimiel", posteriormente queda solo "Tablas de Daimiel". Vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta el 11 de Enero de 1993 en que es retirada la flota de Airbus de servicio.
Este avión nuevamente es puesto en vuelo en Setbre. de 1994 hasta el 21 de Febrero de 2002. Con fecha 20 de Julio de 2002 es trasladado a Valencia donde queda almacenado. En esta foto que hice en Palma podemos ver a una jardinera de pasajeros de Spantax a la derecha.
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Podemos ver al EC-DLF en carrera de despegue en Palma en el momento de iniciar la rotación. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, de la que es autor.
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Avión adquirido al fabricante francés, llega a Mdrid con matrícula provisional F-WZEB. En España es matriculado el 27 de Marzo de 1981, es bautizado "Cañadas del Teide", mas tarde se queda solo como "Teide" y tiempo mas tarde vuelve a "Cañadas del Teide" original. Causa baja en la flota el 11 de Enero de 1993. Posteriormente es de nuevo puesto en servicio en Stbre. de 1994, finalmente es dado de baja en Aviación Civil definitivamente el 1 de Agosto de 2002.
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La mejor sala de audio que un cadete de la FAA puede tener... ¡nótese al muchacho que escucha su Walkman encerrado en la cabina del planeador!
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Esta foto la hice cuatro años después y la avioneta seguía teniendo el mismo aspecto impecable a pesar de sus 20 años en España. En ese momento era ya de propiedad privada. A su lado podemos ver una Twin Comanche.
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Avioneta adquirida en USA por el Real Aero Club de Vigo,
fue la N11C, se matricula en España el 5 de Julio de 1971, el 23 de Abril de 1974 pasa a propiedad del Real Aero Club de Alicante, actualmente es propiedad privada, continuando en el Registro Nacional de Aeronaves como avión operativo. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de seguridad en Vuelo de Sabadell.
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En esta foto podemos ver en el estado que quedó esta Piper 140 después que rompiese el tren en una toma de tierra, esto fue el 3 de Marzo de 1984 y la foto es del día siguiente. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia en EEUU, fue el N1789B, se da de alta en el Registro de Aeronaves el 9 de Mayo de 1973, se le bautiza "Gran Canaria" y permanece en servicio hasta el 1 de Octubre de 2000. En Abril de 2002 es vendido a Sierra Leona donde se matricula como 9L-LCY y a su vez ésta lo vende a Suacilandia done se matricula como 3D-ALB.
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