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Este Harrier de la Armada participó en Airtran `91, una exhibición sobre aeronáutica y Control de Tráfico Aéreo organizada por Ifebal, Iberia, Govern Balear y el Aeropuerto de Palma de Mallorca.
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Avioneta de Escuela biplaza de doble mando, fue adquirida por el Real Aero Club de Gran Canaria en Francia, allí fue la F-BUUA y se matricula en España el 6 de Febrero de 1974. Sigue en servicio actualmente.
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Avión importado de USA, fue el N9618N. Su primer propietario fue FENDA, que lo matricula en España el 25 de Marzo de 1976, pasando mas tarde a propiedad de AEROTEC, Escuela de Pilotos S.L.
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Este avión ejecutivo es importado de USA, fue el N2979 y se matricula en España el 12 de Diciembre de 1987, su primer propietario fue Tahis Transportes Aéreos Hispanos y lo bautizó "Crisaidano F.", mas tarde esta empresa cabia de nombre por el de Cía. Aérea de Servicios Tur Air. La matrícula de éste avión es nueva en la base de datos de AC. En el año 1997 es vendido este avión en Rusia donde es matriculado RA-09003.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante americano, llega a España con matrícula española que le es concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Desde el 15 de Marzo de 1983 vuela con Aviaco, luciendo su librea y logo además de ser rebautizado "Castillo de Monteagudo". En Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias volando con la librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 regresa a Aviaco, hasta la disolución de ésta en que vuele a Iberia, pero con el nombre que le había bautizado Aviaco. Iberia da de baja a este avión el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo posteriormente desguazado a lo largo del año 2002. En esta foto podemos ver al EC-BIP Lanzarote con la última librea que lucio ésta Cía.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González de la que es autor. En esta foto podemos ver a esta Cessna 310R con nuevos colores después de haber sido propietaria del Aero Club de Cuenca.
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Este avión es adquirido directamente de Boeing, siendo matriculado en España el 13 de Setbre. de 1978, Iberia lo bautiza "Méntrida". Este avión es dado de baja en el servicio el 18 de Setbre. de 2001. En Marzo de 2002 es vendido a un propietario norteamericano que lo matricula N908RF, pero queda almacenado en Barajas. Entre Marzo de 2002 y Febrero de 2003 es almacenado en Chateauroux y posteriormente vendido a Sierra Leona.
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Recién aterrizados en la Base de Zaragoza tengo por fin la oportunidad de fotografiar la cabina de un Hércules. Las anteriores veces que volé en el C-130 no llevaba cámara :-(
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En esta foto podemos ver al EC-CLD en Lanzarote con la última librea que lució Aviaco hasta su desaparición al ser integrada en Iberia.
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Entregado el 07/05/1981 a Air Afrique y continuo hasta los ultimos dias de operacion de RKA.
Permanece desde el 07 de febrero de 2002 almacenado en el aeropuerto de Dakar.
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Este Caravelle, que aquí se muestra en Aviation Corner por primera vez con títulos de Air City, fue el prototipo del 10B3.
Tras dos años de uso por el fabricante, su primer operador comercial fue Finnair, para pasar después a CTA, Altair, EAS, Air City, Aero Jet y, finalmente, Waltair que fue el último operador mundial del Caravelle.
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En aquel Salon de Le Bourget por fin tuve oportunidad de ver uno de los aviones que más expectación han causado en las últimas décadas: el F-117.
El primer caza con tecnología stealth acababa de participar en la operación Tormenta del Desierto (en la que estuvo basado en la base aérea saudita Rey Jalid) y fue la estrella indiscutible del evento parisino, por lo cual fue rodeado de espectaculares medidas de seguridad.
Este Nighthawk pertenecía al 37th Tactical Fighter Wing basado en Tonopah, Nevada
Nuevo en AC
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La matrícula de éste helicóptero debe estar repetida ya que en el desplegable de AC, aparece un MD-83 de Centennial y lo he tenido que corregir. Aquí lo podemos ver en San Pablo, cuando volaba para la Junta de Andalucía.
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