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Este avión lo adquiere Air Europa en Leasing de la Cía. danesa Maersk Air, primero fue matriculado EC-EHA y al finalizar el contrato de alquiler, nuevamente lo adquiere Air Europa, ahora con nueva matrícula la EC-FKS, dándolo de alta en el Registro el 8 de Abril de 1992. Este avión causa baja en la flota de Air Europa por venta a EEUU donde se matricula como N960WP.
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Avión que adquiere Futura, lo matricula en España el 6 de Abril de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-936, hasta obtener la definitiva, vuela ininterrumpidamente con Futura hasta el 1 de Mayo de 1996 en que causa baja por ser vendido a una compañía alemana, allí es matriculado D-ABAJ.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, se da de alta en el Registro con matrícula provisional EC-946 y es bautizado "Palacio de la Magdalena", al quedar Aviaco integrado en Iberia queda solo como "La Magdalena". El 24 de Marzo de 2005 sufre daños que económicamente no son reparables, siendo retirado del servicio en Setbre. de ese mismo año. Finalmente se decide su desguace siendo previamente "canibalizado" entre Enero de 2006 y el 17 de Junio de 2008. En esta foto en el estacionamiento de Ibiza podemos ver a un CASA CN-235 de Binter-Mediterráneo. Avión en el que volé en varias ocasiones entre Palma e Ibiza y viceversa en vuelos de situación como pasajero.
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Otro de los regalos que nos trajeron los J.J.O.O. de Barcelona 92.
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Otra visita del 10 de Agosto del 1992. "Suerte" que ya me habían convencido para tomar fotografias y dejar de ser spotter verdadero. De no ser así, no tendría ningún recuerdo de ese fantástico día.
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El Karlsruhe decelerando por la 24L. En la actualidad, el mismo registro es habitual en Palma ya que lo luce un Boeing 737-800 de Air Berlin.
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Avión que da de alta L.T.E. en el Registro de Aeronaves
el 16 de Junio de 1992, se le concede matrícula provisional EC-957 y vuela con esta compañía hasta Octubre de 1993 en que es devuelto a L.T.U. con la matrí-
cula alemana D-AMUL.
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Nada que ver el despegue de este B744 con el del Tower Air del mismo día. El betusto 747 se comió casi toda la pista.
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Otra instantania de ese memorable día.
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Debido a una huelga que colapso las autopistas en Francia, nos visito este ejemplar de Martinair.
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Avión que adquiere Binter-Canarias directamente del fabricante francés, llega con matricula ferry F-WWEM. Se da de alta en el Registro el 5 de Febrero de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-874 hasta obtener la definitiva. Causa baja en la flota el 26 de Julio de 2004, quedando almacenado hasta el 16 de Setbre. de ese mismo año, en que es entregado en Toulouse. Allí se matricula F-WQNI.
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Este avión fue el EI-CEE, viene a Air Europa en régimen de leasing, se matricula en España el 5 de Febrero de 1992, primero con matrícula provisional EC-898. Causa baja en el año 2000 al ser vendido a las Lineas Aéreas Búlgaras, allí es matriculado LZ-BOE.
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El EC-FKC con bodegas cerradas, listo para retirar escaleras y proceder a la puesta en marcha, en TFS.
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Vemos aquí al EC-FKH en un precioso día de los comienzos del otoño.
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Vista posterior de este Cessna 414 que durante un tiempo voló para Ambulancias Insulares con base en Son San Juan.
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Avión que es adquirido en USA por Panavia, fue el N25712 y es dado de alta en el Registro español el 3 de Enero de 1992, vuela con la Escuela de Pilotos de Panavia has- ta el cierre de ésta en que es adquirido por Aero Albatros, S.L. Este avión es retirado de servicio en Castellón.
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Vemos en esta foto a este ATR.72-200 con la librea original de Binter. Se puede observar que aún no estaba construida la terminal actual.
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Este avión es adquirido por Manuel Echevarría López de la Cámara en Gran Bretaña, fue el G-AYJE y se matricula en España el 14 de Febrero de 1992, obtiene primero matrícula provisional EC-844, en Abril de ese año lo adquiere Granada Aviación Granadair pero es operado por la mallorquina ARM 91, posteriormente lo adquieren Meerblick S.A. y Aqualata Air, siendo su último propietario del que tengo noticias RMV, S.L.
En el 2007 es almacenado en Sabadell.
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