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Charter irlandesa creada en 1991, iniciando operaciones en febrero del 92 y que a partir de 1997 se redenominó TransAer. Sus primeros aviones fueron cuatro DC-8 remotorizados, sustituyéndolos posteriormente por A300 y A320 tanto para programa de vuelos propio como para un creciente número de ops ACMI. Quebró en octubre de 2000
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Avión construido para trabajos de fumigación aérea. Fue matriculado el 1 de Febrero de 1962, en Julio de 1977 es adquirido por Fumigación Aérea Merino S.A. Hasta que el 7 de Abril de 1983 lo adquiere la empresa Symbol Publicidad para trabajos Aéreos de arrastre de cartel. En la actualidad pertenece a Aeropublicidad.
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No hace demasiado Francia era uno de los grandes emisores de turistas hacia Mallorca. Ya no solo sus charters enviaban toda su artillería sino que su aerolínea de bandera nos mandaba aviones de gran capacidad, especialmente el A300 aunque también con cierta asiduidad venía el B747
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Éste fué el primer 737-400 que hubo en Europa "Flagship St. Andrew" desde Manchester.
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Scanair estuvo vigente entre 1961 y el 1 de enero de 1994 cuando producto de su fusión con Conair pasó a denominarse Premiair
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Rodando hacia la cabecera 13 de parque para el despegue...quienes tuvimos el privilegio de ver volar este avión, jamás lo borraremos de nuestras memorias...
Nuevo registro en AC(cn 21690).
(Foto papel original escaneada).
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En la aproximación a la pista 27 del Oshkosh Wittman Regional Airport, en WI (USA) tomé esta instantanea en la que se puede observar la inmensidad de parte del aeropuerto, sede del anual EAA AirVenture, donde acuden miles de aeronaves de todos los tipos, y donde todos los proveedores exiben sus productos a infinidad de potenciales clientes y curiosos. Además, el festival aereo, que cada tarde se realiza durante el evento, es tambien seguido por una cantidad enorme de entusiastas.
Tuvimos la oportunidad de volar/provar el Lancair, propiedad de la empresa entonces sumistradora del kit de construcción del mismo, (Neico Aviation) como clientes/constructores del nuestro, recien comenzado en aquellas fechas. (Agosto 1992)
La foto que se muestra, escaneada de su original en papel, no permite desde esta posición una visión total de todo el recinto aeroportuario y sus dos pistas perpendiculares, con los miles de aviones asistentes.
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Precioso día en Santiago.
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Este biturbina italiano con hélices propulsoras fue
operado por Gestair.Causó alta en el Registro el 2 de Marzo de 1992,voló por espacio de tres años con Gestair
y en Diciembre de 1995 causa baja y es vendido en Argentina siendo matriculado como LV-VPC.
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Momento de la carga en la bodega trasera y dejar el avión listo para el embarque.Hoy día en 2010 no queda ningún ATR de la serie 200 en vuelo,han sido sustituidos por aviones de la serie 500.
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Con estos colores y logo, pasó Aviaco a la historia.
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Este fue el primer B.767 de Spanair,mas tarde se le unió el FHA con lo que completaron la flota de 767.
Aquí vemos al FCU en Gando, desde donde volaría a diferentes puntos de Escandinavia durante la temporada de invierno.
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Este avión, inicialmente llega a Viva Air con la matrícula EC-EII, posteriormente por cambio de leasing, es rematriculado como EC-FFC, que continuará hasta la disolución de la compañía, que es vendido en Belgica y matriculado como OO-LTX.
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Podemos ver a este L.T.E. con los aviones y esquema de pintura de su primera etapa.
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Documento histórico del aeropuerto de Girona. Día de la vuelta a casa de los atletas que tomaron parte en los J.J.O.O. de Barcelona 92. Esta ha sido la única vez (que sepamos) en la que hemos tenido dos 747 en plataforma a la vez. Siempre nos quedará la incognita de saber lo que visitó BCN aquel día, visto lo de GRO debió ser algo espectacular.
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Spanair fue la primera compañía en España en operar el
767,operó con dos aviones el otro,fue el EC-FCU.Al fondo
podemos ver a dos MD's de Oasis.
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Vigilancia Aérea para interceptar yconfiscar contrabando de todo tipo.Normalmente había un avión destacado entre Santiago y Coruña.
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Este avión es matriculado el 29 de Julio de 1991,incorporandose a Binter Mediterráneo,opera la linea de Málaga-Melilla,en verano es situado en Baleares
para volar entre islas.Volé unas cuantas veces en éste avión,tanto en Binter Mediterraneo como en Binter Canarias,posicionado por Air Europa.
Causa baja en el Registro en Diciembre de 1992 y es vendido a la Cía. Austral de Argentina tomando la matrícula LV-VHM.
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-Fue la ultima vez que vi a la "PLANCHETA" en vuelo,en una pauperrima exhibicion indigna de este venerable avion.
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