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Como siempre era peculiar, los AN-12 aterrizando a la par el tren principal y el delantero.
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Detalle de uno de los motores Pratt&Whitney R-2800-CB 17 de 2500 c.v. que monta el Canadair CL-215.
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Este avión voló con el Grupo 43 con base en Torrejón, fue el UD.13-12. Lo adquiere CEGISA con base en Matacán y lo matricula EC-GBS, vuela para el Ministerio de Medio Ambiente ICONA en la lucha contra incendios, pasando mas tarde a INAER Grupo de Aviones Anfibios. Actualmente en servicio.
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Este avión cuando llegó a España fue el EC-CBL, años mas tarde, cuando Iberia entra en el accionariado de Aerolineas Argentinas, es te avión es transferido a la compañía argentina, siendo matriculado LV-VFL. El 14 de Noviembre de 1995, es matriculado de nuevo en España como EC-GCM y bautizado "Tenerife". Es dado de baja en el Registro en Mayo de 2001, siendo vendido en EEUU y rematriculado N906RF.
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Volando para Azzurra Air, listo para despegar hacia Bergamo como AZI-6221.
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Despegando vacío hacia BCN, después de pasar unos días durmiendo en GRO.
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msn 87. Operado por LTU entre 1995 y 2002.
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cn 21848. Operó para KLM entre 1979 y 2003. Bautizado "Missouri. En 1985 fue convertido a 200SUD. Nuevo en AC
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Otra de las nuevas compañías rusas que empezaron a venir en aquellos años.
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Con titulos de "Seat Toledo Express", fue utilizado para la presentacion del Seat Toledo a la prensa Britanica en carreteras Gerundenses. Nuevo registro.
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Lleva librea de color púrpura y el slogan "go for a break". Nuevo en AC con esta aerolínea
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Adquirido por Airtours en junio del 99 posteriormente ha ido cambiando su imagen corporativa conforme la aerolínea iba modificando su nombre (MyTravel, Thomas Cook). En todo caso primera vez en AC luciendo esta librea
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Orenburg fue otra de las nuevas aerolíneas rusas que empezaron a operar en Barcelona.
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