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Como su propio nombre indica se trataba de un auténtico hospital volante propiedad de la ONG "Operation Blessing International". Es sólo uno de los múltiples campos a los que se ha dedicado esta organización presidida por el controvertido telepredicador americano Pat Robertson y que también proporciona ayuda humanitaria, distribuación de agua potable, lucha contra el hambre, desarrollo comunitario y la atención a los huérfanos. Este Tristar es el msn 1064 y desde hace unos años permanece aparcado en Tucson (rematriculado como P4-MED). Nuevo en BD
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MSN 542 entregado a Pan Am el 26/06/1990. Tras pasar por Delta Airlines, Air India, Merpati y Partnairs US Leasing llega a Air Plus Comet el 09/07/1999 y permanece hasta el 15/11/2000 que lo adquiere Federal Express convirtiendolo en carguero como Airbus 310-324F y registro N802FD.
Air Plus Comet comenzo sus operaciones el 1 de marzo de 1997 tras eñ cese de Oasis, siendo formada la compañia por personal de Oasis.
Como curiosidad, decir que el Callsign de esta compañia era Red Comet e indicativo OACI MPD, que correspondia a las iniciales de sus directivos (Mata,Pascual y Díaz).
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Recuerdo que aquel día las cristaleras de la T2 (donde uno antes spotteaba las horas que quisiera), estaban llenas de fotógrafos.
Cuando el CONCORDE giró, y se puso de frente, el sonido de todas las cámaras hicieron a la vez "click click click". Momento histórico sin duda.
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Doblete de los que se guardan bien guardado en el álbum.
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Listo para hacerle el push-back. Este DC-10 operó durante 20 años como avión de pasaje, principalmente para Lufthansa y fue convertido a carguero en 1995
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Air Memphis solía utilizar Mallorca para sus escalas técnicas, lo cual era de agradecer para los aficionados de la isla.
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Rodando frente a la T2 tras haber llegado de Amsterdam.
No lo ví mucho por Barajas, sólo en esta ocasión.
Actualmente está volando para Fedex como N917FD.
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Durante sus 27 años en servicio operó para un gran número de compañías portuguesas, incluyendo TAP, Air Madeira, Air Zarco (luego renombrada Euroatlantic) y siempre con este registro
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MSN 905 y entregado a Condor el 13/11/1998.En el año 98 Condor Berlin GmbH fue fundada como una compañia subsidiaria de Condor con sede en el aeropuerto de Berlin Tegel. Al igual que las otras compañias alemanas no se le permitio volar en Berlin Occidental hasta 1990.En el año 2000, se traslada a Schonefeld.
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MSN 24911 y entregado a la compañia Brasileña VASP el 25/04/1991. Tras pasar por varias compañias (Maersk Air, Nordic East Int, LTU, Nordic European y Deutsche BA) entra a formar parte de la flota de Travel Service el 25/05/1998 hasta el 01/11/2004.
Travel Service fue creada en el año 1998 y actualmente es lider en el mercado charter en la Rep. Checa, Eslovaquia, Hungria y Polonia.Posee actualmente una flota de 22 B737-800 y 3 B737-700 (Smartwings).
Inicio operaciones en el año 98 con 3 B737-400 (OK-TVR,OK-TVP y OK-TVS).Actualmente el registro OK-TVS corresponde a un B737-86N MSN 39404 en su flota con tan solo un año y medio de vida.
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BMI-British Midland ha desaparecido hace breves fechas engullida por el gigante IAG. Su historia se remontaba a 1949 cuando fue creada bajo el nombre de Derby Aviation, si bien el nombre de British Midland Airways no sería utilizado hasta el 1 de octubre de 1964.
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Entregado a Novair(NVR)el 20/01/1999 con MSN 28822. Estuvo en servicio con hasta el 13/02/2004 que se traspasa a Sun Express.
Novair comenzo sus operaciones en noviembre de 1997 desde Estocolmo a Canarias con 3 B737-85F (SE-DVO,DVU y DVR).Luego amplio el mercado a los paises del mediterraneo y largo alcance con un A330-200 (Thailandia, India y Vietnan).
Actualmente la flota de NVR es de 3 A321 y 1 A332.
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El "Ciudad de San Sebastián"
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Cuando la Dirección Gral.de Aviaación Civil funda la Escuela Nacional de Aeronáutica (E.N.A.), le son transferidos aviones del Ejército del Aire, como este Beech que fue el E.24B-48, años mas tarde desaparece la ENA y se crea SENASA, que es cuando hago esta foto ya en el año 1999, se puede ver que aún estan los aviones con los colores iniciales de la E.N.A. En este avión se puede ver en el fuselaje y en la deriva AEROJET CEnter,
Posiblemente este avión habria estado alquilado por algún tiempo a este centro.
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