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"Mediterranean Maiden" nuevecito de fábrica aterrizando por la pista 28 en un soleado dia de finales de verano. Posteriormente fué operado por Goodjet como SE-RCF más tarde con Onur Air como TC-OGF y actualmente en la low cost china Spring Airlines.
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Portando un sticker del Xacobeo 99 vemos al "Islas Cíes", c/n 156. Fue entregado en febrero de 1982 y retirado a mediados de 2002
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737 de Air Europa alquilado a Iberia entre abril de 1998 y octubre de 2001, aterrizando en la 24L. Nueva matrícula en AC.
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Esta carguera de larga tradición en EE.UU. tuvo diversos nombres (Kalitta, American International, Kitty Hawk). Uno de sus L1011 era el c/n 1212, originalmente entregado a BAW en 1981
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Aquí vemos al c/n 1183, que fue operado con anterioridad por LTU durante 16 años:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=48806
y luego de forma breve por varias charters (Rich, Nordic European, Novair) hasta su retiro definitivo en Victorville, CA donde fue desguazado en 2004
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Este L1011 (c/n 1227) pasó posteriormente a la congolesa Hewa Bora como 9Q-CHA con la cual sufrió un incidente en vuelo en enero de 2002 (parada del motor 3) que obligó a la tripulación a realizar un aterrizaje de emergencia en Kinshasa en el cual se reventaron las ruedas del tren principal. La compañía dejó entonces de utilizarlo quedando abandonado y siendo desguazado seis años después
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Puesto del piloto, o del instructor en caso de que la aeronave sea utilizada para entrenamiento.
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El c/n 1218 es un serie 500 originalmente operado por Air Canada (1981-1992). Delta lo voló entre 1992 y 2000. Desde esa fecha está aparcado en Victorville.
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Este Tristar entró en servicio a finales del 82 como serie 1 y fue modificado cuatro años después a serie 250, una actualización que se llevó a cabo en los seis últimos L-1011-1 comprados por Delta y que igualaba las perfomances del DC-10-30 al lograr un peso máximo en despegue de 510.000 libras y una capacidad de combustible rayando los 120.000 litros
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Otro serie 1 "upgraded" a una versión superior, en este caso a la 100. Se distinguía (internamente) por contar con un depósito de combustible adicional, situado en la parte ventral. Este avión fue el c/n 1073 y anteriormente fue operado por Air Canada y Air Lanka
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El único "Three Holer" que recuerdo con los colores de Monarch aproximándose a C8 y listo para despegue destino Manchester. Ex-Zambia Airways. Dedicada a @Toneo.
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Este avión sufrió severos daños por granizo cuando sobrevolaba territorio francés el 6.7.2001 aterrizando de emergencia en Lyon. No fue reparado y ahí, creo, continúa.
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