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Arrow, una de las cargueras con más solera de los EE.UU., operó algunos años varios L1011 reconvertidos a cargueros (ex Gulf Air si no recuerdo mal). Fotografiado en un memorable "ramptour" en Miami
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El equipo se prepara al atardecer para un vuelo de regreso a Talavera.
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Al no caber los Hércules completamente en los hangares deben dejar fuera sus colas ofreciendo esta curiosa perspectiva.
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Foto obtenida desde muy lejos, estaban aparcados fuera de la plataforma, de dos 747 pertenecientes a un jeque árabe de cuyo nombre no tengo ni idea. Seguramente debía ser de algun modesto dirigente de Oriente Medio o algo así. Estuvieron dos días en El Prat siempre aparcados en una zona entre las pistas lejos de la plataforma.
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No tan imponente pero más agraciado que el Jumbo, el DC-10 tuvo una larga carrera comercial. Aquí le vemos disponiéndose a entrar en la pista 25 para iniciar el despegue del aeropuerto barcelonés.
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Aterrizaje con "todo fuera" de otro de los DC-10 de Iberia.
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EL "Cornisa Cantábrica" se dispone a girar para dirigirse a cabecera de pista. Vale, le he cortado la cola y también las alas, pero no me resistí a tomar este espectacular primer plano de este gigante del aire de la Douglas.
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Este Galaxy fue retirado del servicio en Noviembre 11 del 2003 para su desmantelamiento y usar sus piezas en los Galaxy's que todavian vuelan en el inventario de la Fuerza Aerea de los EEUU...
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Un estilizado y ágil Embraer cambiando ruedas en Vitoria allá por los años 1999 ó 2.000.
Como en aquella época no tomaba notas, agradeceré a quién pueda ampliar información.
Foto tomada con una Ixus-APS.
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Hubo un tiempo en que el punto de espera de la 25 era como estar en rampa ...
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La patrulla "Cartouche Doré" de l'Armée de l'Air es sin duda la más erótica de todas las patrullas acrobáticas conocidas. Si no lo creéis, fijaos en sus matrículas:
F-SEXO y F-SEXY.
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El "Messer" de Breitling, en realidad un Buchón español pero con hélice tripala. Es el que se estrelló a su llegada a Sabadell para participar en la Festa al cel de este mismo año.
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Lo nunca visto: la versión cuatrirreactor del Beluga. Perdonad la broma, como puede apreciarse por la diferencia de tamaño, los dos motores externos corresponden al prototipo del A-340 que hace cola detrás del Beluga para iniciar su vuelo de presentación en el salón parisino.
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