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At general aviation apron after a flight from Paris Le Bourget.
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Amplia y moderna estación de tren de cercanías para el aeropuerto Charles de Gaulle
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Ya retirado y expuesto en el museo de la Ciencia ELDER en Las Palmas de G.C.
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Una pasada lenta con todo fuera durante la exhibición del Ejército del Aire en los actos del Día de las Fuerzas Armadas de 2005.
Es una lástima que la climatología no acompañara en asoluto ese día, desluciendo mucho la exhibición.
[Canon EOS 20D, Canon EF 70-200 f4 L USM]
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Pasada lenta de este Harrier durante la exhibición de la Armada en la zona de la Torre de Hércules con motivo de la celebración del Día de las Fuerzas Armadas de 2005.
[Canon EOS 20D, Canon EF 70-200 f4 L USM]
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Parked on gate 12 after a flight from Johannesburg then to Amsterdam after flight crew change.
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Partiendo al anochecer desde la 23 con destino a Tindouf DAOF (via Oran- Es Senia, DAOO).En él viajan niños que viven en el campo de refugiados de Tindouf y que durante el verano son acogidos por familias castellanas y leonesas.A esos niños, a las familias de acogida y todos los que intervienen en la logística de estas operaciones, dedico esta fotografía.
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[cn 24766/310].No es habitual ver aviones de pasajeros tan grandes en Valladolid. Este, en aproximación final a la pista 23, venía a recoger a niños saharauis de los campos de refugiados de Tindouf, que pasan parte del verano con familias castellanas y leonesas.A esos niños y a esas familias que con tanta solidaridad les acogen dedico esta fotografía.
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Crashed on 22-03-2006 after departure from El Berriel (Gran Canaria).
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Monumento al Mentor en San Javier. Aunque la mayoría de las Mentor llegaron en 1958 (16 de segunda mano provenientes de la USAF), este ejemplar fué uno de los 10 adquiridos en 1968 a tratantes y chatarreros civiles en USA. Fueron jubiladas en 1988, aunque la mayoría siguió volabndo para Uruguay, Argentina y _Bolivia. En españa, aparte de ésta, quedan otras 3 en el Museo (E.17-16), la FIO (E.17-20) y la FPAC (E.17-24).
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Monumento al Saeta en San Javier. Pese a la larga historia del Saeta en la Academia, ningún ejemplar se había conservado hasta que en 2005 se rescató este ejemplar que habia estado expuesto en la sede de Andalucía Aeroespacial en Sevilla. Cuando llegó le robó (aunque comprensiblemente) su pedestal al T33.
Este avión realmente voló en San Javier pero como 793-46 y previamente en Torrejón (Grupo de Experimentación en vuelo) como 406-12.
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Arribado desde la hermosa cuidad de Bariloche. Este avion pertenece desde el 30-12-2005 a la flota de Air Plus COmet como EC-JOI
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Cogiendo posición para su despegue.
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Taxying to the active bound to Dusseldorf.
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S/n 51-15091. Monumento al T6 en SAn Javier. Este avión fue reconstruidos (a partir de aviones fabricados durante la guerra mundial) en 1951 y hacia 1958 entregado a la l´Armée de l´Air francesa. En 1963 lo adquiere España incorporándose a la Academia hasta su baja en 1981.
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Monumento a la "bucker". Porta marcas completamente ficticias. La número "25" hubiera sido una original alemana, que ya nos gustaria a los aficionados que hubieran conservado alguna
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Cn FL-128. Aprovechando el curso que nuestro catedratico del vicio espoteril Angel Oses nos ha impartido sobre la familia de las King Air, aporto esta foto de uno de sus múltiples derivados actuales.
Por cierto, al editarla he descubierto que está bautizada como "El Campello".
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Cn 24059/1517. Esta foto tiene la peculiaridad de que es el único 767 operado por Monarch, habitual usuario de wide bodies de Airbus. En realidad este 767 se había alquilado a la competidora Mytravel.
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