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Vista de perfil de éste C.207C Azor en Los Rodeos, posiblemente fueron los últimos ejercicios de tiro antiaéreo que se realizasen con las piezas antiaéreas del 8,8 del Grupo antiaéreo independiente Nº2 con base en Los Rodeos.
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Aquí podemos ver la que tal vez sea la última foto de un Azor en Los Rodeos, vino con la misión de arrastre de blanco para ejercicios de tiro antiaéreo. Los CASA C.207 Azor fueron dados de baja a finales de ese mismo año.
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Podemos ver al EC-DLF en carrera de despegue en Palma en el momento de iniciar la rotación. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, de la que es autor.
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Este avión lo adquiere Spantax a Swissair fue el HB-IHB. Vuela con Spantax desde el 6 de Abril de 1984 hasta el 6 de Octubre de 1986 en que es vendido en USA, tomando allí la matrícula N19072.
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Podemos ver al EC-BQQ luciendo su nueva librea, a su lado está el EC-BJD con su esquema de pintura original.
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Avión listo para el embarque. A la derecha un DC.8 de Spantax.
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Este avión el DUG, ex Swissair HB-IHB, vino a sustituir al DSF accidentado en Málaga. Llegó a Palma en el mes de Abril de 1984 y es vendido en Octubre de 1986 y rematriculado en USA como N19072.
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Este avión es adquirido en Enero de 1983, es designado T.16-1 y adscrito al 401 Escuadrón,que posteriormente pasaría a Grupo 45.Su velicidad máx. es de Mach 0.86, unos 900 Km/h., siendo su velocidad de Long Range de 790 Km./h. teniendo un radio de acción de 6300 Km. Puede acomodar entre 8 y 12 Pasajeros, más dos o tres tripulantes. Este avión tiene capacidad de operación ETOPS(Extended Range Operations), para vuelos transatlanticos.
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