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En esta foto podemos ver al EC-CLD en Lanzarote con la última librea que lució Aviaco hasta su desaparición al ser integrada en Iberia.
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Avión adquirido por Iberia al fabricante americano, en España es dado de alta en el Registro el 3 de Julio de 1973, obtiene primero matrícula provisional EC-326 y se bautiza "Tenerife", después es transferido a Aerolíneas Argentinas y se matricula LV-VFL, regresa a España en 1995 y se rematricula EC-GCM.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 17 de Mayo de 1991, voló tambien con Air Nostrum en Junio de 2001.
En la presente foto lo podemos ver volando para Binter Canarias, posteriormente es retirado y almacenado en Marzo 2002 y en el 2012 es preservado en las instalaciones de CASA en Sevilla.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 15 de Marzo de 1990, comienza avolar con la matrícula provisional EC-356 y es cancelada en el Registro en Diciembre de 1991 para ser rematriculado como EC-FKC.
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Momento del embarque de la estafeta que procedente de la isla del Hierro partirá para Gando.
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Nuestro querido B727 en reposo. Aquí le vemos al lado del hangar nº 2 de la A.Z.I. de Barajas dónde se le practicaban las revisiones junto al DC-9 y A-300. Frente a nosotros tenemos el Hangar nº 3 y si pudiéramos entrar en él veríamos a nuestros DC-10 y B-747.... ¡Qué tiempos! y que poco les quedaba ya.
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Apenas con un par de meses tras su llegada, iberia empezaba a modernizar su espina dorsal en rutas de corto y medio alcance en esos años de cambio. Se trataba de sustituir a nuestros queridos DC-9 y B-727 con los MD-87 y A-320. Aquí tenemos como un pincel al "Lagunas de Ruidera" en la A.Z.I. de Barajas frente al hangar 2 listo para trabajar como lo habían hecho sus antecesores.
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Iberia da de alta a este 727 el 9 de Mayo de 1973, fue adquirido en USA, fue el N1788B, en España fue bautizado "Asturias" y causa baja en el registro temporalmente ya que es rematriculado el 13 de Noviembre de 1995 como EC-GCK.
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Este extraordinario avión causa alta en Iberia el 30 de Julio de 1973, siendo bautizado "Costa del Sol".
En Octubre de 1996 es dado de baja en la compañía y rematriculado N37078.
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El avión está listo para el embarque.
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Ruidoso y contaminante, pero muy hermoso.
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