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Las vistas desde arriba de un avión nunca defraudan, y más si se trata de un 717.
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Uno de los riesgos que se pueden tener al contratar un Air2Air en LAX es tener la suerte (o no) de que entren más o menos aviones interesantes durante el vuelo. En nuestro caso, tuvimos bastante mala suerte pues todos los aviones que nos interesaban, o habían llegado muy adelantados, o iban a despegar con demora. Éste Boeing 777 de Air China fue lo único "heavy" e "interesante" que pudimos capturar, que por lo menos, portaba una librea especial.
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Hong Kong Airlines incorporó en su flota un total de 6 Airbus A350 entre 2017-2018. Tras unos años, en 2023 devolvió su último A50 a su lessor. Actualmente están siendo usados entre Thai Airways y Azul Linhas Aereas.
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De camino a la pista de despegue en Quito.
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En carrera de despegue en Quito.
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En final para aterrizar en Quito.
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En carrera de despegue en Quito.
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Aterrizando en el aeropuerto de Quito. CN: 454.
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En final para aterrizar en la pista 36 en Quito. CN: 27750.
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Iniciando su carrera de despegue en su vuelo de vuelta a Caracas.
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Uno de los cuatro DC-10 con los que cuenta la 10 Tanker Air Carrier basado en el Aeropuerto de San Bernardino listo para actuar cuando sea necesario.
Cabe destacar que el tanque que lleva adosado en su panza, en el que caben más de 45.000 litros de agua, puede ser recargado en menos de 30 minutos, por lo que según nos explicaron, en menos de 45 minutos el avión aterriza, es recargado y despega, tiempos muy necesarios dada la labor que ocupan.
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En final para aterrizar en Quito.
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Vuelo desde Bogotá en final para aterrizar en Quito.
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