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De vez en cuando Adria aparece por TFS, aunque no con regularidad, usando tanto los Airbus como los CRJ.
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Curioso visitante en TFS, volando para alguna otra chartera inglesa.
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Es increíble que con la cantidad tan grande de vuelos que hace Air Berlin a TFS semana tras semana, sea tan enormemente difícil ver alguno de sus aviones con librea One World.
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Bonita decoración especial. Una suerte que tras un par de años no la hayan quitado, como suele suceder.
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Este retro me había estado esquivando demasiado tiempo ya... lástima de la nube aislada que tuvo que pasar en ese momento.
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Boeing 767 de Aeromexico. Número de serie: 24947 LN:351
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Pese a ser básicamente blanca como todas, la librea de TAP tiene algo especial.
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El indescriptible color de SAS.
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Llevan unos meses volando pintados de blanco completamente. Esperando la nueva librea de Iberia quizá?
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Réplica del que dicen que fue el primer avión militar español, que pilotara Juan Olivert Serra, afamado piloto de los inicios de la aviación, nacido en Cullera (Valencia), realizó el primer vuelo motorizado en España, el 5 de septiembre de 1909 en la localidad de Paterna. Este avión es un diseño de su profesor, Gaspar Brunet Viadera, y en él invirtió su dinero Juan Olivert para hacerlo realidad y volarlo. Se elevó muy pocos centímetros del suelo, eso sí, y voló poco más o menos 50 metros.
Primera fotografía en AC de esta réplica colgada del techo del Hangar 1 del Museo de Cuatro Vientos. Extraña que con tantas cámaras que por allí pasan la primera fotografía sea ésta mía.
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El "Jesús del Gran Poder". «El 30 de marzo, el Breguet XIX Gran Raid n.72 se bautizaba solemnemente en Sevilla con el nombre de “Jesús del Gran Poder”. El oficiante en la ceremonia de bendición fue el cardenal arzobispo de Sevilla y la madrina, nada menos que S.M. la Reina doña Victoria Eugenia, quien rompió sobre el buje de la hélice una botella de vino (como era tradicional)», según nos cuenta el Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica (IHCA).
En una foto anterior Francisco Andreu nos contó la aventura de este avión singular. Añadiré yo un detalle extraído de la web del Ejército del Aire español:
Cuando se construyó el Breguet XIX, la potencia del motor y la altura del aparato hacían imposible que pudiera arrancarse el motor de la forma convencional (impulsando la hélice manualmente), por lo que se construyó una ingeniosa "puesta en marcha" consistente en un eje instalado en un coche Ford T que, accionado por una manivela, daba el impulso necesario. Una vez en marcha, el eje se soltaba automáticamente y el coche se retiraba hacia atrás rápidamente.
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