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Unos de los Bell 47J-3B-1 (c/n 2096)en servicio con el "paramilitar" Servicio Nacional de Helicópteros. Como era costumbre en las aeronaves del SAR la Cruz de San Andrés era sustituida por la bandera española, y el helo llevaba doble matriculación civil (EC-SSC, en una secuencia especial para estas aeronaves) y militar (aún con el antiguo prefijo "Z" para los helicópteros) (Comentario plagiado de la foto de mi maestro Angel Oses)
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Este avión durante su vida operativa perteneció al Grupo 721, con base en la Escuela de Paracaidistas del Ejercito del Aire de Alcantarilla. En la foto lo podemos ver almacenado en Cuatro Vientos a la espera de un futuro un tanto incierto.
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9 meses antes el accidente a Los Rodeos, el KLM PH-BUF en los nuevas colores.Cualidad no es tan bueno, pero es un photo con valor historico. 249 personas perdido la vida en esta avion. Juntos con los victimas del PANAM, 583 en total.
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En aquella época los antiguos DC3 compartían protagonismo con las recién llegadas Bonanzas
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Alumnos de ENA II terminan una de las clases, aspecto general plataforma.
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Vista de la plataforma en Matacán, dos DC3, dos Bonanzas y un T6 en primer término
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Avión adquirido por el Reino Unido para poder ser exhibido en alguno de sus innumerables museos.
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Este avión que perteneció al 721 Grupo de Alcantarilla fue el T.2B-140 y lo podemos ver ya con matrícula de EEUU. Seguramente este será uno de los Casa-Junker qupodemos admirar en los museos de Estados Unidos y tal vez en condiciones de vuelo.
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Vemos a este CASA 352L en Cuatro Vientos, donde fueron almacenados al ser dados de baja, este pertenece al Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas de Alcantarilla. Estos fueron sustituidos por los Douglas DC-3.
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Este avión es adquirido para el uso del Gobernador Gral. de Guinea Ecuatorial en el año 1961, toma la matrícula civil EC-AQD. Tras la independencia de Guinea pasa al servicio del Gobernador Gral. del Sahara. Tras el abandono del Sahara en Nov. de 1975, es entregado al Ejercito del Aire y es adscrito a la 604 Escuadrilla de Entrenamiento con Base en Gando. En 1978 se disuelve dicha Unidad y pasa al 406 Escuadrón del INTA en Torrejón. En Nov.de 1979 pasa a la 407 Escuadrilla con base en Tablada hasta ser dado de baja en Nov. de 1980. Hoy lo podemos ver en el Museo de Cuatro Vientos.
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En esta foto aún no le habían pintado el Snoopy en el fuselaje ni las bandas rojas en la carena del motor. Nunca voló con matrícula civil. Pero voló como avión civil con indicativo militar, una extraña combinación pero el final era positivo pues permitía a los Aeroclubs volar con un mínimo coste ya que la gasolina que utilizaban las Bückers corría por cuenta del Ejército del Aire.
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CASA-Bücker cedida al Aeroclub de Baleares.por el Ejercito del Aire.Muestra una curiosa decoración.
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Entrenamiento de los alumnos de la promoción ENA II, volando en Beechcraft: Bonanza F33-A, Baron B-55 y C-90, con un total de más de 1000 horas de vuelo por alumno. En recuerdo de José Mojica (Pato)
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c/n 27264 ex USAAF 44-9038
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Foto de este planeador Pirat realizada en fecha 6-7-76 (según consta en mi cartilla de vuelos de la època), en el aeródromo de Santa Cruz de Mudela, en la Mancha tras mi aterrizaje allí en un intento fallido de distancia de 300 Kms. en planeador: Mora-La Carolina-Mora. Despues del aterrizaje fuí remolcado en vuelo de nuevo a Mora unos 100 Kms. al Norte.
La calidad de copia de la foto original, que podría considerarse histórica y realizada justo 34 años atrás, queda claramente afectada en esta imagen.
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Foto demi buen amigo y compañero en Spantax y Air Europa
Toni Sastre.
El DC.8 en Gando iniciando rodaje para la 03,al fondo los edificios de la base.
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Escala en Gando de este Varig en su ruta Rio-Madrid.
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Podemos ver aquí al 721-8 en Cuatro Vientos, posiblemente perteneciente a la Escuela de Paracaidistas de Alcantarilla o Alcalá de Henares. Vemos al fondo gran cantidad de T.6, estos estan estacionados frente a los talleres de AISA,que eran los encargados de la revisión IRAN de estos aviones.
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