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Este avión ha llevado una larga y azarosa vida por esos cielos: tras una carrera de 10 años en World Aw, fue alquilado por British Midland (BMA), quien lo subarrendó a una serie compañías (Air Algérie entre ellas) entre 1977 y 1990, en que fue adquirido por Omega Air... y se libró de la chatarra gracias al programa J-STARS de la USAF, que necesitaba B707s "saludables" y el c/n 19442, tras muchos años de volar como "supplemental" )es decir, en contratos gubernamentales), fue vendido a las Fuerza Aérea como 67-30054, pasando una "temporada de reposo" en Davis-Monthan, AZ (con el código CZ189). De ahí salen "vivos" pocos aviones, pero nuestro 19442 fue entregado a Northrop-Grumman quien lo convirtió en un flamante E-8C (con el nuevo serial 94-0285), y en la actualidad sirve en el 16 ACCS de la 93 ACW. Final feliz, pues (KR64/Nikon Coolscan V)
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Si bien Air Algérie siempre ha sido un buen cliente de Boeing, los únicos B707 que han lucido su librea han sido durante arriendos a otras compañías, como este B707-373C-H (c/n 19442) alquilado a World Airways. Recibido por el "supplemental" norteamericano en agosto de 1967, este avión tuvo una larga carrera, y AH fue solo uno de los muchos transportistas para quien voló. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Perdón por la calidad más que discutible de la foto, pero el original era una vieja diapo de Agfa, en aquella época no siempre se podía tirar Kodachrome. La he enviado porque ilustra la (para mi gusto) librea más bonita de Aerolíneas Argentinas, y además se trata de un avión con cierta historia. Originalmente este -372C-H (c/n 20077) fue entregado a la compañía Airlift como carguero, pero poco después volvería a sus propietarios, el Manufacturers National Bank of Detroit al cerrar esta compañía norteamericana. Fue entonces alquilado a Caledonian Airways quien, a su vez, lo subarrendó a Aerolíneas en marzo de 1971. Poco después de tomarse esta foto, AR adquirió el avión en propiedad... pero de su vida posterior hablaremos en otra foto (Agfa; Nikon Coolscan V)
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Este Casa 352L fue fabricado en 1941 (c/n 67). Terminada su vida en el EA, fue vendido a la Confederate Air Force (hoy en dia Conmemorative AF) y matriculado N352JU. Creo que hoy en dia sigue en condiciones de vuelo.
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Los B707/B747 de la IIAF eran habituales en Barajas en su escala hacia Iran o EEUU. Este B707 que fue vendido a Saha Air (EP-SHE), se estrello aterrizando en Teheran el 20/04/2005. Esta foto se la dedico a nuestro amigo y gran compañero de todos, Shery.
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La Dornier 27, una de las avionetas clasicas todo terreno.
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Uno de los T-37C de la Patrulla Asas de Portugal, concretamente el 2414 (USAF serial 62-5939)
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Como humilde complemento a la soberbia foto del DC-10 de Spantax que nos ha mostrado el amigo Joan Martorell, aquí vemos a su primer "Diez", un -30CF (c/n 46962), tal cual les llegó, con la antigua librea (bastante más sosa) de BX y la matrícula heredada de su anterior propietario, ONA (Overseas National Airways que, por cierto, tenía unos colores mucho más bonitos). Llegó en octubre de 1978, y poco después de tomarse esta foto recibó el alta en el Registro Español como EC-DEG... y continuará... (KR64/Nikon Coolscan V)
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En 1978 Iberia operaba 7 Fokker F27-400 y añadio este -600, y no estoy seguro si ademas tuvo otro 600. Esta foto esta hecha desde el mismo lugar que la del DC-4 de Transeuropa.
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En no muy buen estado este precioso Boeing B.75N-1 en el Aeropuerto de Cuatro Vientos.
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JPA en Albacete al poco de llegar este avión al Ejército del Aire. Quizás serían finales de los setenta, los primeros ejemplares llegaron en el 1975. Al fondo se aprecia un Boeing KC-97L Stratofreighter; este avión estuvo ahí durante varios años esperando un destino final.
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JPA en Los Llanos, poco después de la llegada de los primeros F-1 a España.
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Durante las pruebas que un piloto americano de la Confederate Air Force estuvo haciendo antes de llevarse un viejo T3 del E del Aire que estaba en Cuatro Vientos, pude sacar esta foto que refleja la época del avión. La cajita plataeada en medio del pedestal era, Dios me lo perdone- un cenicero.
También estuvo probando y luego se llevó también un CASA 352.
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En aquellos tiempos pertenecía este avión al C.Deporte Aéreo José Luis Aresti.
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No es la mejor foto, pero como se que el avion le gusta, la dedico a Ruben Galindo, por los ratos super-agradables que nos hace pasar a todos. Creo que es uno de los aparatos de preserie del Tornado GR1 en exhibicion en Farnborough.
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De vuelta tras un pequeño parentesis, cambio de tercio. Aqui vemos aterrizar al tercer prototipo del Airbus 300, tras su exhibicion en Farnborough de 1978
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Foto dedicada a Antonio Zamora, por el magnifico trabajo de que ha realizado en la misma.
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