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msn 132, entregado nuevo de fábrica a LH en 1981 fue adquirido por Air Inter en 1985 que lo tuvo en servicio hasta 1998 )cuando la compañía se fusionó con su matriz Air France), siendo desguazado poco después. Luce la librea que se había introducido poco antes y que sustituía a otra mucho más atractiva. Nuevo en AC
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JPA de la base militar/aeropuerto, con motivo de la fiesta del día de Gibraltar del año 1993.
Perteneciente al 20(R) Squadron con base en Wittering (U.K.). Cn:P12
Este avión sufrió un accidente el 9 de julio de 1999 estrellándose tras un fallo de motor. El piloto pudo eyectarse sin sufrir lesiones de consideración.
Foto escaneada
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Inicialmente fue el ex USN 46633 pero cuando se tomó la foto, pertenecía a la empresa privada "Plane Sailing", dedicada a los Displays de exhibiciones aéreas, teniendo en esta fecha la matricula civil G-BLSC.
Estuvo en exposición estática y en vuelo y llevaba la librea del 162º(BR) Squadron de la RCAF y registro 9754/P. Cn:1997.
JPA de la base militar/aeropuerto, con motivo de la fiesta del día de Gibraltar del año 1993.
Foto escaneada.
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Este avión es adquirido por Eurocommander S.A. Ymatriculado el 6 de Diciembre de 1973, pasa a propiedad de NAYSA el 8 de Mayo de 1985, mas tarde lo adquiere el Real Aero Club de Gran Canaria, que a su vez lo vende a Medical Air Rescue y éste a su vez al último propietario Tadair S.A., queda almacenado en Sabadell desde 2004.
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Avioneta que es importada de EEUU, fue la N9556N, siendo
dada de alta en España el 29 de Diciembre de 1973, su primer propietario fue el Real Aero Club de Granada, el
22 de Febrero de 1983 la adquiere Actividades Docentes
Aéreas, S.A. y el 9 de Enero de 1990 es adquirida por el
Real Aero Club de Ibiza-Formentera. El 7 de Diciembre de 2003 sufre daños en San Rafael (Ibiza), que no es viable su reparación. Desde 2006 está preservado en el instituto Miralb. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por el Aero Club de Valencia, es matriculado el 14 de Diciembre de 1972.Según el Registro español esta avioneta pasa a propiedad del Real Aero Club de Asturias el 15 de Julio de 1981, sin embargo, esta foto la hice en 1993 en Valencia y se ve claramente en el timón de dirección Aero Club de Valencia. Después pasa a propiedad de Aerfan S.A. y finalmente a Aero Spain.
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Vemos a este MD-88 con su primitiva librea de Aviaco en el momento que está desembarcando el pasaje.
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En esta foto podemos ver al mismo EC-FSY en el momento en que están cargando el equipaje en las bodegas, al fondo podemos ver a un 737 de Futura el EC-EXY.
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Este avión fue el ex Spanair EC-EHT, que fue rematriculado como EC-FSY, siendo ésta matrícula nueva en la base de datos de AC. Con esta nueva matrícula es dado de alta en el Registro el 13 de Setbre. de 1993, es bautizado "Sunrise" y causa baja en Octubre de 1997 para ser de nuevo rematriculado como EC-GQG.
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En esta foto que pude tomar en TFS, podemos ver que ya éste MD-83 porta la matrícula definitiva EC-FSZ.
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Aquí podemos ver a éste MD-83 que aún va con matrícula provisional, posteriormente sería EC-FIX.
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Helicóptero que adquiere TAF en Francia, fue el F-WYMK, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 26 de Agosto de 1992, posteriormente vuela para la Generalidad de Cataluña.
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Avión dado de alta en el Registro el 5 de Marzo de 1991, fue el SP-DCD, su primera propietaria fue Ana María Román Molina, siendo mas tarde traspasado a Ángel Martínez Ridao. Este avión fue convertido en un M.18B del original M.18A. Sufre daños que son reparados el 2 de Agosto de 2003 en Hiendenlaenciana (Guadalajara).
Aquí lo podemos ver con el distintivo de la Comunidad Autónoma de Baleares.
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El mismo día que había venido por primera vez un Airbus A320(EC-FDB) a Alvedro LECO/LCG en la tarde llegaron dos Boeing 727 de Iberia también y curiosamente seria una de las primeras visitas del modelo Boeing 727 en La Coruña.Todos estos vuelos se habían desviado de santiago LEST/SQC.La fotografía esta tomada desde el antiguo y extinto Real Aeroclub de La Coruña.
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Entregado en 1970 a Britannia, formó parte de Air Atlanta entre enero de 1993 y marzo de 1994. Al menos un TriStar de la misma compañía llevó esta misma matrícula.
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El "Cataluña" fue el segundo 727 entregado a Iberia en marzo de 1972. Entre diciembre de 1992 y Octubre de 1993 volo para Aerolíneas Argentinas como LV-VFJ. Fuee desguazado en Barajas en Enero de 1996. Nueva matrícula en AviationCorner.
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Avioneta adquirida en EEUU por Skylink, fue la N4928G, mas tarde pasa a propiedad de Air Evans´s Company hasta el día de la fecha.
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Adquirido por Iberia en el año 1991 y siendo el primer Airbus que tomaba tierra en LECO ademas de ser el primero de la familia A320 también en tomar tierra en LECO,aquí se puede ver en el año 1993.Este veterano de Iberia que hoy lamentablemente espera el desguace después de haber tenido una carrera larga después de hasta haber pasado por Vueling y por ultimo Iberia Express.El motivo por el cual estaba en LECO es que se había desviado de Santiago por mal tiempo.
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Adquirido por Iberia en el año 1991 y siendo el primer Airbus que tomaba tierra en LECO ademas de ser el primero de la familia A320 también en tomar tierra en LECO,aquí se puede ver en el año 1993.Este veterano de Iberia que hoy lamentablemente espera el desguace después de haber tenido una carrera larga y que después de hasta haber pasado por Vueling y por ultimo Iberia Express.El motivo por el cual estaba en LECO es que se había desviado de Santiago por mal tiempo.
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